Je těžké slyšet frázi „TOPGUN“ a ne okamžitě nechat F-14 Tomcats přiblížit se v mozku proti houpajícímu se zvukovému doprovodu Kenny Loggins. Pro většinu z nás je epický film z roku 1986, Top Gun, s Tomem Cruisem jako stíhacím pilotem „Maverick“ a Anthony Edwardsem jako jeho důvěryhodný spolu-pilot „Goose“, začátkem a koncem našich znalostí elitního specializovaného stíhacího výcviku námořnictva. akademie, americký námořní úderný stíhací instrukční program.
CDR David Baránek, USN (Ret.), Vlastně žil životní styl TOPGUN jako student a instruktor - dosud ne jako Maverick, ale jako Husa. Velitelem své vlastní perutě F-14 se nakonec stal radarový záchytný důstojník F-14 (RIO), Baranek, jehož volací značkou byl Bio.
Nyní dvacetiletý námořnictvo přidává autora ke svým přihlašovacím údajům svou nedávnou knihou TOPGUN Days: Dogfighting, Cheat Death a Hollywood Glory jako jeden z nejlepších amerických stíhacích atletů.
Kniha obsahuje podrobnosti o TOPGUNu, jeho rozmístění a roli, kterou hrál ve filmu Top Gun . "Chtěl jsem se vrátit do té doby a mluvit o věcech, které mě trápí, a nedělat to ze zpětného pohledu, " řekl Baranek.
Ilustrace byly snadno dosažitelné, protože „Bio“ s sebou při svých letech vždy nosila fotoaparát. Jako výsledek, on byl schopný zachytit představy o některé z nejlepších námořních letectví 80. let z intimní perspektivy. Podívejte se na galerii některých jeho záběrů zde.
„Bio“ bude v sobotu 23. dubna v Národním muzeu pro letectví a vesmír, podepsání kopií jeho knihy, od 12:00 do 16:00. Mluvil jsem s ním o jeho čase v TOPGUNu, o tom, jak mohl dostat prst od Toma Cruiseho, a pokud ano, jak to udělali Maverick a Goose , stále cítí potřebu - potřebu rychlosti.
Byl jsi radarový záchytný důstojník F-14 (RIO), jako byl Goose ve filmu. Jaké byly vaše hlavní letové povinnosti - a byl jste v případě potřeby schopen pilotovat F-14?
Odpovědnosti za primární let jsou uvedeny v provozní příručce F-14. To jsou navigace, komunikace a ovládání zbraňového systému. Když byl F-14 navržen, kvůli částem svého poslání a stavu automatizace stále potřebovali jednoho chlapa, aby byl radar co nejefektivnější. Kromě toho RIO sdílel odpovědnost za bezpečnost letounu. A pokud jsme byli v souboji, sdílel jsem odpovědnost. Sledoval lidi, které dokázal, a dal mi lidi. Pokud jde o pilotování letadla, je to snadné. Za prvé, námořnictvo necvičilo RIO k létání. A za druhé, F-14 neměl na zadním sedadle žádné ovládací prvky letu. To nebyla možnost.
Klidný, chladný a pod kontrolou, to je stereotyp stíhacího pilota, že? Na jakém nejpevnějším místě jsi byl?
Myslel jsem, že chceš říct, že stereotypní obraz byl nepříjemný, arogantní a hlasitý! Největší dobrodružství, které jsem zažil, bylo, když jsem vystřelil z přistání F-14 na letadlové lodi. Situace však trvala jednu sekundu, takže nebyl čas na nervozitu ...
Jak se jako bývalý absolvent a bývalý instruktor dělali věci, které skutečně tlačily tlačítka pilotů vybraných pro TOPGUN?
Získáte všechny druhy. Většina pilotů a RIO je dobrá. Respektují instruktory a vědí, že se mají co učit. Samozřejmě přinášejí sebevědomí, ale jsou dostatečně zralí, aby nebyli urážliví. Ale jednou za čas získáte studenta a je připraven přijmout i své TOPGUN instruktory. Musím vám říct, že instruktoři TOPGUN to zvládnou! Jdete do jejich arény, a přestože oceňují dobrého nadšeného stíhacího pilota, musíte znát své limity! Mohou dát lidi na své místo. Pokud zprávu nedostanete poprvé, udělají to znovu.
Jaký byl nejdůležitější rady, které jste předali svým studentům během svého času jako instruktor boje vzduch-vzduch?
Jednou z věcí, které jsem se snažil zdůraznit, pro mě bylo, že nemáte sedět na zadním sedadle a hrát si s radarem a mluvit s pilotem. Jsou chvíle, kdy musíte směřovat věci do rádií. Musíte být asertivní.
Jako RIO, co se týče typu pilota, s nímž byste raději létali, jste Maverick nebo Iceman?
Letěl jsem se spoustou talentovaných pilotů a musím říct, že jsem trochu sobecký. Měl jsem rád létání s dobrým pilotem, který vykonává svou práci. Hodně létání, zejména tehdy, je docela nudné, takže chcete létat s pilotem, který je zábavný a zábavný, takže můžete vyprávět příběhy. Tak trochu jako s osobností Mavericka, ale létající styl Icemana.
Proto jste začali fotografovat, protože jste měli během letu čas zabít? (zobrazit galerii obrázků zde).
Právě jsem to dostal od mého otce. Začal jsem fotit na základní škole a to je něco, co jsem zvedl. Bylo to pár let poté, co jsem začal milovat letadla a chtěl létat. Všichni jsme letěli stejnou misí a měli jsme hodně času v letadle, ale někteří kluci prostě nikdy neměli kameru. To je prostě nezajímalo.
Byli jste na palubě pro některé letecké kousky v Top Gun - bylo to tak, že jste na obrazovce za jednou z černých přileb v jednom z nepřátelských bojovníků?
Detaily byly z pilotů. Pokud jde o létání na černé trysky, jsem si jist, že jsem to já ve scéně, kde Maverick letí obráceně nad MiG. Šel jsem tam a letěl s tou misí. Ale to jsme natočili a později jsem zjistil, že to udělal také jeden další RIO.
A jak jsi pomohl Paramountovi při dialogu?
Pilot a já jsme šli na Paramount na dva dny. Dívali jsme se na filmové klipy znovu a znovu a pomohli jsme jednomu z editorů filmů spojit klipy do logických sekvencí pro souboje. Hlavním účelem bylo říct Paramountovi, co by řekli v situacích. Jen jsme tam seděli a dívali se na film a pilot a já jsme spolu začali mluvit ... A hodně z toho byl dialog pro létající scény filmu. Ale pak hodili i spoustu hollywoodských věcí… „Háčkujte je, budu je smažit?“ No tak! To jsou hollywoodské spisovatelské věci!
Myslíte si, že s nárůstem bezpilotních robotů je souboj mrtvý?
Je těžké to říci. Lidé to předpovídají již celá desetiletí. V dnešní době se zdá, že je méně soubojů ... Myslím, že to bude chvilku, než můžeme všechno převrátit na bezpilotní vozidla. Jsou skvělé pro některé mise, ale nemohou dělat všechno. Dokud máte lidi v taktických letadlech, měli by být připraveni na setkání s nepřátelskými letadly. Musíme být připraveni čelit mnoha zemím po celém světě, a pokud mají v sobě bojovníky s lidmi, musíme být připraveni s nimi bojovat a porazit je. Myslím, že dogfighting tu bude nejméně, jistě dalších 20 let - pravděpodobně dalších 50 let.
Zdá se, že většina vašich zkušeností byla v F-14. Existuje další konkrétní letadlo, ve kterém stále toužíte po kvalitním letu?
Letadla, která chci, jsou pryč. Vždy jsem miloval křižáka F-8, ale musíš to být pilot. Miloval jsem letectvo F-106. Jen obrovské, silné a krásné letadlo. Musíte ale být pilotem a ti jsou také v důchodu. Jeden z těchto dnů vstanu v dvouplošníku a bude to legrace!
