"Žádný člověk nebude chodit tam, kde se automobily pohybují, " popsal britský architekt Geoffrey Alan Jellicoe své město budoucnosti, "a žádné auto nemůže zasahovat do oblasti posvátné pro chodce."
Jellicoe hovořil s Associated Press v roce 1960 o své vizi pro radikálně nový druh britského města - města, kde se zítřejší vozy s bublinkami pohybovaly volně na vyvýšených ulicích a chodce bezpečně zapnul na pohyblivých chodnících. Pro město, jehož hlavním prodejním bodem byla svoboda nebát se toho, že by byl zasažen autem, by to mělo poněkud podivné jméno: Motopia.
Plánovaná výstavba asi 17 mil západně od Londýna s odhadovanými náklady asi 170 milionů dolarů byla Motopia odvážným - byť poněkud nepraktickým plánem - město postavené od základů. Předpokládalo se, že město bude mít 30 000 obyvatel, všichni žijící v mřížce budov s rozlohou střešních dálnic na obloze. Byly by školy, obchody, restaurace, kostely a divadla, které by spočívaly na celkové ploše asi 1 000 hektarů.
Motopia měla být městem bez těžkého průmyslu; „kolejní komunita“, kde lidé většinou našli práci jinde. Komunita byla představována jako moderní, ale klidná; město, kde přijetí odvážné nové poválečné budoucnosti neznamenalo vzdát se pokojnějších aspektů každodenního života. Ale co veškerý hluk ze silnic výše? Plánovači rychle poukazovali na to, že by se použil zvláštní druh izolace k blokování jakéhokoli hluku ze všech vozů řvících podél vaší střechy.
"V tomto městě oddělujeme biologické prvky od mechanických, " řekl Jellicoe v té době agentuře Associated Press. "Tajemství je tak jednoduché."
Motopia, město budoucnosti plánované těsně před Londýnem (Archiv Novak) Británie po druhé světové válce schválila zákon o nových městech z roku 1946, který vládě dal moc rychle vymezit půdu pro nový rozvoj. Ještě předtím, než přestaly boje, Britové začali plánovat, jak by mohli znovu postavit Londýn, zatímco přivede obyvatelstvo do méně hustých měst těsně za městem. Londýn byl během války zbit a rychlý přesun měst byl nezbytný k tomu, aby se přizpůsobila přebytek obyvatelstva. Čtrnáct nových měst bylo založeno mezi lety 1946 a 1950 po přijetí zákona o nových městech, ale podle Guyho Ortolana na newyorské univerzitě tyto skromně navržené komunity nezapůsobily na avantgardnější plánovače dne.
Jak Ortolano vysvětluje ve svém příspěvku „Plánování městské budoucnosti v 60. letech v Británii v roce 2011“, britské vlády konzervativců v 50. letech založily jen jedno nové město. S blížícím se 60. lety však baby boom vyvolal nový zájem o rozvoj města.
Vydání nedělního komiksu Arthura Radebaugha „Closer Than We Think“ z 25. září 1960 bylo věnováno Jellicoe's Motopia a dalo čtenářům v Severní Americe neskutečný a barevný pohled na město zítřka. Radebaughova auta byla méně bublinová a více detroitová s ocasem z poloviny století než jeho protějšky britského návrháře, což bylo přirozené, vzhledem k tomu, že Radebaugh sídlil v Detroitu. Rovněž udělal z pohyblivého chodníku mnohem výraznější část jeho ilustrací než návrhy pocházející od Jellicoe a jeho týmu.
Detail modelu měřítka modelu Motopia budoucnosti (snímek obrazovky British Pathe) Ortolano ve svém příspěvku vysvětluje, že v letech 1961 až 1970 se vývoj nových měst v Británii stal mnohem ambicióznější a experimentálnější a do svých návrhů zahrnul soukromý automobil, jednokolejku a dokonce vznášedlo. Motopia ale neměla být, navzdory růžovým předpovědím Jellicoe.
"Motopia je nejen možná, ale je také praktická, protože je ekonomická, " řekla Jellicose pro Associate Press. "Byty by nebyly o nic dražší než bydlení pro podobnou populaci ve vysokých budovách, jako jsou budovy, které používala městská rada v Londýně při některém ze svých vývojů."
Jellicoe popsal futuristické město Motopia jako „žijící v parku“, což opět vyvolává otázku jména. Ale to nebyla Jellicoeova jediná vize pro město budoucnosti. Jak vysvětlil problém Hvězdy a pruhy z 30. ledna 1960, Jellicoe měl mnoho nápadů pro zítřejší britskou krajinu: „„ Soho v roce 2000 “, plán vytrhávání známé staré části Londýna a jeho přestavba na život 20. století; nákupní centrum vysokého trhu pro malá průmyslová města Midlands, která v současné době nemají odpovídající nákupní zařízení; a St. John's Circus, moderní vývoj jižně od Londýna, který by využíval obrovský dopravní kruh a heliporty. “
Bohužel, žádná z těchto futuristických vizí nebyla realizována, ale na British Pathe si můžete prohlédnout krátký zpravodajský plán Jellicoeových plánů pro Motopii.
