Obrázek: Matt Peoples
Každý, kdo kdy řídil ve městě, se pravděpodobně dostal do nějakého druhu hádky pomocí parkovacího automatu. Malé krabičky jedí peníze, nikdy neukazují správný čas a řidičům poskytují nekonečné zklamání. Ale to nebyl původní záměr. Sběratelé Weekly mají dlouhou historii elektroměru a tvrdí, že tyto nevinné zdánlivé věže stojí za mnoha dnešními řidičskými strasti:
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení byl parkovací automat původně navržen tak, aby udržoval provoz v pohybu a zpřístupňoval více prostoru pro nakupující, což je opatření často chválené místními podniky stejně jako veřejnost, která platí své hodinové sazby. Počínaje prvním parkovacím automatem, instalovaným v roce 1935 na rohu první ulice a Robinson Avenue v Oklahoma City, a šířením po celých Spojených státech, bylo zařízení označováno za skvělé řešení našich parkovacích potíží. Přesto desetiletí špatné implementace metru, nevyžádané požadavky na parkování mimo ulici a technologická stáza pomalu proměňovaly naše městské ulice v noční můru řidiče.
Jak se parkovací automaty staly čím dál běžnějšími, Američané začali mít čím dál více hlad po autech. Poskytování pobídek, jako je „parkování zdarma“, se stalo prodejním místem pro společnosti nebo města. (Protože nikdo nemůže odolat parkování zdarma.) Konečný výsledek: stav parkování dnes není o čem se chlubit. Zde je opět sběratelský týden:
Parkování dnes pokrývá více městské Ameriky než jakýkoli jiný prostor pro jedno použití, ale velká většina měřičů je zastaralá, pouze pro mince, která účtují paušální sazbu během provozních hodin ve všech zónách. "Z pohledu uživatele zůstává většina amerických parkovacích metrů totožná s původním modelem z roku 1935, " píše Shoup. "Dali jste do elektroměru mince, abyste si koupili určité množství času, a pokud se nevrátíte dříve, než vyprší čas, riskujete, že dostanete lístek." Hlavní změnou za 70 let je to, že několik metrů nyní vezme nikl. Ve skutečnosti se však cena většiny obrubníků nezvýšila; upraveno o inflaci, 5 centů v roce 1935 bylo v roce 2004 v hodnotě 65 centů, což je méně než cena parkování za hodinu na mnoha metrech v roce 2004. “Jakmile byl vynález oceněn jako odpověď na naše problémy s autem, objevil se na amerických chodnících. (POM, Inc., potomek společnosti Magee-Hale, stále vyrábí standardní návrhy měřičů, i když s digitálními LCD obrazovkami a platebními moduly pro kreditní karty.)
Evropská města přijala moderní parkovací automaty, které přijímají kreditní karty a ve skutečnosti účtují řidičům cenu na základě poptávky, nikoli nějakou libovolnou částku založenou na mincích. Stejně tak San Francisco. Průzkumník v San Franciscu píše:
Místo čerpání výnosů za SFMTA přispěl program SFpark k mírné ztrátě. Agentura očekává, že v tomto fiskálním roce obdrží z citací za parkování o 5, 5 milionu dolarů méně, než se očekávalo, ačkoli tyto ztráty jsou kompenzovány většinou zvýšením o 4, 4 milionu USD z dodatečných příjmů z měřičů. Agentura má celkový rozpočet 830 milionů dolarů.
"Povinností tohoto programu od počátku bylo dosáhnout nejnižší možné ceny parkování, abychom dosáhli našich cílů, " řekl Primus. "Myslím, že to dokazujeme."
A výhody nejsou jen levnější parkování, říká Collectors Weekly:
Díky modernizaci měřidel bylo město schopno platit za vylepšení ulic a poskytovat bezplatné Wi-Fi v celé své centrální obchodní čtvrti, nemluvě o najímání úředníků pro vymáhání parkování, jejichž přítomnost pomohla snížit kriminalitu až o 40 procent.
Kvůli řidičům města mnozí doufají, že staré měřiče parkování mincí ustoupí těmto novým, flexibilním návrhům. Jiní doufají, že auta odjedou dohromady. Ale nikdo také nedrží dech.
Více z Smithsonian.com:
Fotografie parků (ing)
Park (ing) Day Roadside Attraction
