Obecně se cítím docela dobře ohledně své uhlíkové stopy. Bydlím v malém bytě, který nevyužívá tolik energie k chlazení v létě nebo k horku v zimě. Vzdal jsem se svého auta a chodil jsem veřejnou dopravou, abych získal většinu míst. Snažím se být si vědom toho, jak moje rozhodnutí ovlivňují svět kolem mě.
Až na létání. V posledních dvou letech jsem byl několikrát v Chicagu, Seattlu, Londýně a Sydney.
Ale nová studie, publikovaná minulý týden v Environmental Science & Technology, mě nutí cítit se trochu provinile, přinejmenším o výletech, které jsem podnikl v USA (a teoreticky měl na výběr mezi autem a letadlem). Vědci v Rakousku a Norsku spočítali a porovnali dopad několika způsobů cestování na klima - letadlo, auto, jednostopá vozidla, autobus a železnice. (Také se podívali na nákladní dopravu, ale to je téma na další den.) Překročili však obyčejné emise uhlíku a zahrnuli další faktory, které mohou ovlivnit klima Země, jako jsou emise aerosolu, produkce ozonu, oxidace metanu a tvorba mraků . A protože dopad těchto a dalších faktorů na změny klimatu v průběhu času (například některé trvají déle než jiné), vědci také zkoumali, jak se dopady jednotlivých druhů cestování a dopravy na čas mění. Jedna cesta může mít velmi odlišný vliv na klima pět let do budoucnosti oproti 50 letům.
Výpočty byly provedeny z hlediska globální změny teploty na kilometr cestujícího, to znamená, do jaké míry by zvýšení teploty (nebo snížení) bylo způsobeno tím, že jedna osoba cestuje jeden kilometr konkrétním způsobem dopravy. V krátkodobém i dlouhodobém horizontu je jednoznačně vítězem železnice, cestování autobusem dohání 50 let po cestě. Motocykly spadají na třetí místo. Šokující je však to, že ačkoli je letecká doprava nejhorší v krátkém časovém měřítku, klesne na čtvrtou, před autem, o 50 let. Takže výlet do Seattlu, který jsem letos absolvoval dříve letos, bude mít menší dopad na klima planety, než kdybych se vydal na výlet. Alespoň podle těchto výpočtů.
Všichni jsme slyšeli, že letecká doprava je z hlediska změny klimatu nejhorším pachatelem. Jak to tedy může být?
"Jak letadla létají ve vysokých nadmořských výškách, jejich dopad na ozon a mraky je nepřiměřeně vysoký, byť krátkodobý. Přestože přesná velikost je nejistá, čistým efektem je silný, krátkodobý nárůst teploty, “uvedl hlavní autor studie, Dr. Jens Borken-Kleefeld. „Cestování automobilem vydává více oxidu uhličitého než cestování vzduchem na míli cestujícího. Protože oxid uhličitý zůstává v atmosféře déle než ostatní plyny, mají automobily dlouhodobě škodlivější dopad na změnu klimatu. “
I když tato studie může snížit trochu mé viny za cestování letadlem, skutečně to posiluje moje preference pro vlak. Nejenže má nejmenší dopad na klima ze všech pěti způsobů cestování ve studii, je to také ten, který mě baví nejvíc.
