V roce 1939, když si John Steinbeck představoval Highway 66 jako „letovou cestu“, vyvolal drvivou realitu migrantů z období deprese, kteří byli vytlačeni ze své půdy selháním úrody, neúnavného prachu a bezcitných bank.
Tito ekologičtí a ekonomičtí uprchlíci se snažili najít na cestě nějaký smysl pro domov a hledali naději na pozadí nepochopitelných ztrát. Na cestě do Kalifornie odpočívali a zotavovali se v přebytkových stanech, spěšně vybudovali tábory ministerstva dopravy a kuřecí kooperační kabiny Sears Roebuck.
Sotva si dokázali představit neskutečné odpustky turistické cesty, která by se začala objevovat po druhé světové válce: pronájem místnosti postavené jako venkovská chalupa a zdobené plastovými květinami; vyfukování fotografií neonového kaktusu zářícího napůl nakreslenými odstíny oken; spí v konkrétním hávu přivlastněném z indiánské kultury.
Stručně řečeno, nikdy nemohli předvídat vzestup silničního motelu.
Ale po jeho rozkvětu v polovině 20. století tradiční maminka a pop motel - kdysi všudypřítomný podél amerických dálnic a dálnic - z velké míry vyklouzla z představivosti veřejnosti.
Dnešní silniční výletník obecně upřednostňuje ubytování, které se může pochlubit profesionální webovou stránkou, zaručuje rychlé připojení k internetu a slibuje snadný přístup na dálkový mezistátní přístup, přičemž starší motely jsou postaveny podél dvouproudých silnic a číslovaných dálnic, aby se semenalo.
Jak píše Mark Okrant v dokumentu „No Volcancy: The Rise, Demise and Reprise of America's Motels“, v roce 2012 bylo v provozu přibližně 16 000 motelů, což byl prudký pokles z vrcholu 61 000 v roce 1964. V následujících letech se tento počet jistě dále snížil.
Snahy o zachování chalup pro maminky a pop - zejména podél trasy 66 - „ta nejlepší silnice“ - naznačují touhu mnoha historiků a motoristů získat zpět něco z motelového ducha, který ještě nebyl zcela ztracen.
Před motelem ... pole farmáře?
Porozumět Americe znamená cestovat po jejích dálnicích.
V prvních třech desetiletích 20. století Amerika upevnila svou milostnou aféru s automobilem. Většina lidí - bez ohledu na jejich boj nebo stanici v životě - mohla poprvé naskočit do svých aut, vyrazit na cestu a uniknout z míst a okolností, které je spojovaly.
Dnešnímu mezistátnímu cestujícímu bylo samozřejmě k dispozici jen málo vybavení. Západně od Mississippi byl kemp nejobvyklejší alternativou drahých hotelů. Pro motoristy, kteří se nechtěli prokousat upchatými lobby v oděvu používaném na silnici, byla pohodlí a anonymita pole nebo břehu jezera atraktivní možností.
Zpět na východ poskytovaly turistické domy další alternativu k hotelům. Pokud se rozhlížíte v prašných podkrovích nebo v obchodech se starožitnostmi, stále najdete kartonové nápisy, které inzerují „Místnosti pro turisty“. Například turistický dům Tarry-A-while v Ocean City v Marylandu inzeroval: „Pokoje, tekoucí voda, Koupání z pokojů. Byty, moderní vybavení. Speciální ceny duben, květen, červen a po Labor Day. “
Turistický dům Tarry-A-while v Ocean City, Maryland (autor poskytl) Protože turistické domy byly často umístěny ve městě, lišily se od většiny moderních motelů, které se často nacházejí poblíž dálnic, daleko od centra města. Každý turistický dům byl však stejně jedinečný jako jejich majitelé. Přispěli k ústřední tradici amerického motelu: vlastnictví mámy a popu.
Naplňte svůj tank a uchopte sousto k jídlu
Jak deprese trvala dál, bylo výhodné nabídnout více vybavení, než jaké jsou k dispozici v kempech. Zemědělci nebo podnikatelé by uzavřeli smlouvu s ropnou společností, postavili benzinové čerpadlo a vyhodili pár chatrčů. Některé byly prefabrikované; jiní byli ručně - drsní, ale originální. V knize „Motel v Americe“ autoři ilustrují typickou návštěvu „kabinového tábora“:
"V táboře U-Smile Cabin ... přicházející hosté podepsali registr a pak zaplatili své peníze." Kabina bez matrace pronajatá za jeden dolar; matrace pro dvě osoby stála dalších dvacet pět centů a přikrývky, prostěradla a polštáře dalších padesát centů. Manažer řídil běžecké desky, aby hostům ukázal své kabiny. Každému hostovi byla z vnějšího hydrantu dána kbelík vody a v zimě s jímkou dříví. “
Ve 30. a 40. letech 20. století se chaty (také známé jako turistické) objevily jako klasičtější alternativa k špinavým chatovým táborům. Každá chata byla standardizována podle tématu, jako je „rustikální“ nebo „ranč“, a většina z nich byla postavena na veřejném trávníku. Jak anglická vesnice East East v New Hampshire's White Mountains inzerovala: „Moderní a domácí, tyto bungalovy pojmou tisíce turistů, kteří navštěvují toto místo krásy ve Franconia Notch. “
Pohlednice líčí anglickou vesnici východ v New Hampshire (Card Cow) Na rozdíl od hotelů v centru města byly soudy navrženy tak, aby vyhovovaly automobilu. Mohli byste zaparkovat vedle svého individuálního pokoje nebo pod garáží. Spolu s čerpacími stanicemi se v těchto silničních rájích začaly objevovat restaurace a kavárny.
The Sanders Court & Cafe v Corbin, Kentucky, inzeroval „kompletní ubytování s kachlovými vany, (hojnost horké vody), koberce, postele„ Perfect Sleeper “, klimatizaci, vyhřívání párou, rádio v každé místnosti, otevřeno po celý rok, porce vynikající jídlo. “A ano, toto jídlo zahrnovalo smažené kuře vyvinuté Harlandem Sandersem, Kentucky plukovníkem slávy KFC.
Vzestup motelu
Během třicátých a čtyřicátých let minulého století dominovali obchodníci s ráji s individuálními majiteli chatových táborů a chatových kurtů, známými jako „dvořané“ (s výjimkou Lee Torrance a jeho rodícího se řetězce Alamo Courts).
Po nějakou dobu žili dvořané jednu verzi amerického snu: domov a podnikání společně pod stejnou střechou. Poté, během druhé světové války, bylo přiděleno téměř vše, co se týkalo výletů, s pneumatikami, benzínem a volným časem. Ale mnoho vojáků, kteří cestovali po celé zemi, aby byli rozmístěni v zámoří, viděli části Ameriky, které by se po návratu chtěli znovu vrátit.
Po válce prezident Dwight D. Eisenhower, frustrovaný obtížemi pohybu tanků po celé zemi, propagoval plán, který napodoboval německou dálnici: Federální mezistátní dálniční systém. První z těchto čtyřproudých dálnic by ale vybudování trvalo déle než deset let. Do té doby se rodiny vydávaly na všechny dálnice, které byly k dispozici - křižovaly po silnicích, které sledovaly zatáčky a zvlnění krajiny. Kdykoli jim to vyhovovalo, mohli se snadno odtáhnout k návštěvě malých měst a památek.
V noci našli motorové kurty - již neizolované chaty, ale plně integrované budovy pod jednou střechou - osvětlené neonem a navržené s nádechem. Brzy budou označovány jako „motely“, což je jméno vytvořené majitelem Milestone Mo-Tel (zkratka „motor hotel“) v kalifornském San Luis Obispo.
Zatímco pokoje motelu byly prosté a funkční, fasády využívaly regionálních stylů (a příležitostně i stereotypů). Majitelé zaměstnávali štuk, adobe, kámen, cihly - ať už to bylo cokoli, aby přilákali hosty.
S rodinami rojícími se na a od ostatních zastávek, které se rozmnožovaly po dálnicích poválečné Ameriky, se mnoho majitelů usadilo na celoživotní práci.
Roy's Motel and Cafe v Amboy v Kalifornii podél Route 66 (Photographersnature / Wikimedia Commons, CC BY-SA) Dobré časy by nevydržely. Mezistátní dálnice s omezeným přístupem, postavené tak, aby obcházely přetížená centra, se v 50. a 60. letech 20. století začaly hýbat přes celý národ. Dříve byly malé motorové kurty zastaralé řetězci jako Holiday Inn, které rozostřovaly rozlišení mezi motely a hotely. Jednopatrové struktury ustoupily dvojitým a trojitým palubám. Vzrušení z objevování jedinečného vzhledu a dojmu silničního motelu bylo nahrazeno ujištěním stejnosti hostiteli od pobřeží k pobřeží.
V současné době, kdy většina cestujících používá systém dálničních dálnic, jen málokdo z cesty najde motely u silnice. Méně si stále pamatuje tradice autokempů a turistických kurtů. Rostoucí počet ochranářských společností a neohrožených kulturních průzkumníků však začalo zasáhnout východy a znovu cestovat po původních dálnicích - prozkoumávat zbytky cest Route 66, Highway 40 a US 1 - a hledat tento jedinečný zážitek hned za ohybem.
Žádné místo k útěku
Dalo by se argumentovat, že úpadek maminek a popových motelů znamená něco jiného, co se v současném americkém životě ztratilo: ztráta tření, vzdálenosti, idiosynkrasy. V mé knize „Město všudypřítomné: Místo, komunikace a vzestup Omnitopie“ píšu o národě definovaném méně cestováním než iluzí, že člověk může shromáždit celý svět - všechny stejné a spolehlivé části, na nejméně - a procházejte bezpečnými interiéry beze strachu z překvapení.
Komfort stejnosti: Tisíce Holiday Inns nyní tečkují americkou krajinu (meshal alawadhi / flickr) V této fantazii je potěšení - a určitá míra uspokojení. Ale něco také chybí. Nechci to nutně nazývat „autentičností“. Můžeme si však představit motorové lóže - ty minulosti a ty, které zůstávají dodnes - jako zástupce příjemné a zvláštní fantazie svobody: způsob, jak uniknout globálnímu kontinuu neustálého průtok a snadné připojení. Jsou to odklon od scénáře každodenního života, místa, kde si cestovatelé stále mohou vymýšlet novou osobu, novou minulost, nový cíl.
Tento článek byl původně publikován v The Conversation.
Andrew Wood, profesor komunikačních studií, Státní univerzita v San José
