V roce 1885 dorazil do přístavu v New Yorku nějaký jedinečný náklad - 350 kusů mědi a železa uložených ve 214 dřevěných bednách až z Francie, píše Jen Carlson pro Gothamist . S užitečným návodem k použití a některými tlapkami by dělníci shromáždili tyto fragmenty do jedné z nejznámějších památek města, dnes Sochy svobody.
Související obsah
- Socha svobody byla jednou patentována
- Znovuobjevení sochy svobody
Několik beden sochy skutečně dorazilo o deset let dříve. Paže a pochodeň lady Liberty šly na výstavu na sté výročí expozice ve Philadelphii v roce 1876 a poté v parku Madison Square, aby generovaly zvuky a získaly peníze na stavební projekt. Carlson píše, že pohled nevypadal na rozdíl od té slavné scény z filmu Planeta opic, a ona se nemýlí.
Ruka a pochodeň Bartholdiho Sochy svobody byla vystavena na sté výročí expozice ve Philadelphii v roce 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) Zbytek sochy přišel na palubu francouzského námořního plavidla Isère 17. června 1885. Jakmile pracovníci dokončili stavbu svého podstavce, stavba samotné sochy začala v létě 1886. V té době vědecký Američan podrobně popsal jedinečný způsob sestavení sestavený francouzský sochař Auguste Bartholdi. V roce 2011 vykopala vědecká americká Mary Karmelek staré vydání časopisu, plné neuvěřitelných ilustrací. Karmelek píše:
Když byl ještě ve Francii, byla shromážděna skořápka sochy a každému kusu bylo přiděleno číslo nebo číslo. Kousky, které se seřadily vedle sebe, měly po stranách identické postavy, které se musely spojit, čímž vytvořily mapu opětovného sestavení. Každý kus měl na svých okrajích řadu malých děr, a když se sousední kousky seřadily, jejich otvory se shodovaly, aby mohly být spolu nýtovány.
Pracovníci ve Bartholdiho studiot ve Francii pak sochu rozdělili na zhruba 350 kusů a postavili dřevěné rámy, aby pomohly kusům udržet si tvar během plavby. Protože však některé kusy byly během přepravy stále deformované, musely být znovu namontovány, jakmile dorazily do New Yorku, poznamenává Karmelek.
Potom musel být každý kus zajištěn železnou kostrou a podepřen dřevěnými trámy. Složitý proces výstavby odložil její uvedení do úřadu od září do konce října roku 1886.
