Holubi by dnes mohli být jen městskou nepříjemností, ale kdysi vyškolení holubi pomohli změnit malý koutek světa.
Související obsah
- Zasekněte se v populární kultuře New Yorku pomocí těchto historických známek
- Očekává se, že nejcennější známka na světě se prodá za více než 10 milionů dolarů
- Sarkozy není prvním světovým vůdcem sbírat známky
Ten roh byl novozélandský Velký bariérový ostrov, ostrov asi 60 mil od pevninského města Auckland. Holubí poštovní služba zde vzkvétala téměř deset let a byla jednou z prvních a pouze komerčních poštovních poštovních holubů. Několik konkurenčních poštovních holubů, které během těchto let sloužily ostrovu, také nese vyznamenání, že v listopadu 1898 bude pravděpodobně první službou na světě, která v listopadu 1898 vyrobí známku speciálně pro použití v letecké dopravě. .
Holubí pošta byla asi deset let jediným komunikačním prostředkem mezi ostrovem Velký bariér a pevninou, s výjimkou týdenní návštěvy lodi. Několik let před založením, v roce 1894, se na útesu poblíž ostrova rozpadla parník jménem SS Wairarapa na cestě ze Sydney do Aucklandu a potopila se. Více než 140 cestujících zemřelo, přesto trvalo tři dny, než zprávy o vraku dorazily do Aucklandu, cíle lodi.
Ostrov zjevně potřeboval lepší způsoby komunikace s pevninou, ale nápad na poštovní holub nevznikl další dva roky, píše Margo White pro New Zealand Geographic. V 1896, novozélandský heraldický reportér, který se účastnil výroční služby pro smrtící událost, podal svůj příběh na pevninu pomocí holuba jménem Ariel, píše White. Trvalo to Ariel, kterého vlastnil chovatel holubů z Aucklandu jménem Walter Fricker, než se dostal na pevninu, trvalo méně než dvě hodiny.
Tato událost vyvolala dlouhou tradici holubí pošty na ostrov. Fricker odstartoval Great Barrier Pigeongram Service v roce 1897, podle psaní Bartha Healeyho pro The New York Times .
"Svobodný podnik je tím, čím je, Fricker byl okamžitě vyzván JE Parkinem, který otevřel" Velkou bariérovou poštovní holubí službu ", napsal Healey. "Parkin byl úřady potrestán za použití" poštovního ", takže ho upustil ve prospěch" pigeongramu ", což způsobovalo zmatek s Frickerovou službou. Nakonec SH Howie zvážil „Originální službu Great Barrier Pigeongram Service“, což samozřejmě nebylo. “
1899 trojúhelníkové razítko Velké bariéry Pigeongram. (Wikimedia Commons) U všech těchto konkurenčních podnikatelů trvalo nějakou dobu, než se vše vyřešilo. V letech 1898 a 1899 začaly konkurenční služby používat známky různých vzorů. Jednalo se pravděpodobně o první letecké poštovní známky na světě, píše White. Holubí poštovní služby pokračovaly v hraní jejich drama (Parkin vypadl v roce 1899) až do roku 1908, kdy podvodní telegrafní kabely umožnily telegrafní službu na pevninu.
Pošta holubů Velký bariérový ostrov a další pokusy o použití holubů pro pravidelné poštovní posly z konce 18. století nabízejí fascinující pohled na komunikaci, když se telegraf právě vyvíjel. Známky nabízené konkurenčními službami se staly sběratelskými předměty, což odráží jejich jedinečnou hodnotu. "Jen malá část známek byla vždy přelétnuta; mnoho z nich bylo zničeno špatným skladováním a velké množství vyrazilo dychtivým filatelistem, " píše White. Výsledkem je, že zbývající známky z osmi vyrobených vzorů mají mnohonásobnou hodnotu oproti původní hodnotě.
