Jedním z největších artefaktů, které prokazují krutou účinnost segregace za Jima Crowa, je železniční vůz se 77 tunami segregační éry, který se otevírá, když se muzeum otevře v září v Smithsonianově národním muzeu africké americké historie a kultury. Poskytne návštěvníkům znepokojující zážitek, že skutečně vstoupí do segregované minulosti, když ji projdou, aby si ji mohli prohlédnout.
Související obsah
- Tento skvělý vynálezce nám pomohl dát frázi „Skutečný McCoy“
Obnovené osobní vozidlo Pullman Palace, které běželo podél jižní železniční trasy v první polovině 20. století, slouží jako ústřední artefakt v rozsáhlé zahajovací výstavě „Obrana svobody, vymezení svobody: éra segregace 1876-1968“.
Při procházce jižním železničním autem č. 1200 návštěvníci uvidí, že v „barevné“ sekci nejsou žádné regály na zavazadla, což vyžaduje, aby cestující nacpali kufry kolem jejich nohou, a že „barevná“ koupelna je menší a postrádá vybavení „ bílá koupelna.
„Všechny tyto jemné a nepříliš jemné připomínky jsou, že„ nejste tak dobří jako lidé v jiné sekci, “říká kurátor výstavy Spencer Crew. "Často se tato doba může lidem zdát abstraktní a daleko, ale dává jim to šanci cestovat zpět v čase a vidět a zažít to."
Crew dodává, že auto hovoří zejména o výzvách, kterým čelí Afroameričané, když se snažili pohybovat po zemi. Cestování vlakem bylo primárním způsobem, jak lidé na dlouhou vzdálenost ve Spojených státech do nejméně padesátých let minulého století. Protože segregační zákony byly na jihu implementovány téměř úplně, vytvořilo se to zvláštní situace pro cestovatele pohybující se mezi dvěma částmi země.
"Kdybys přišel z New Yorku, když ses dostal do Washingtonu, DC, musel bys to přepnout, " říká Crew. "Nebo na Středozápadě, pokud jste cestovali přes Cincinnati, když jste se dostali na hranici s Kentucky, musíte provést tento přepínač."
Získat auto a dostat se do muzea nebyl snadný úkol. Brzy v plánování muzea začali režisér Lonnie Bunch, Crew a další, včetně Williama Withuhna, kurátora emeritů historie, technologie, dopravy a podnikání v Smithsonianově Národním muzeu americké historie, zkoumat, jak by bylo možné získat segregované auto.
Natáhli se k Pete Claussenovi, předsedovi a generálnímu řediteli Gulf & Ohio Railways, který dlouho pracoval s Smithsonianem jako člen její národní rady. Nakonec byl schopen vystopovat toto auto, které bylo uloženo v Tennessee Valley Railroad Museum, v Chattanooga, ačkoli nebyl vystaven.
"Auto bylo na jižní železniční trase a bylo změněno na segregované auto, " říká kurátor sbírek muzea Michèle Gates Moresi. "Úsilí a peníze a mozková síla, které šly do segregace, byly důležité."
Bylo to auto, které původně postavil Pullman v roce 1922 jako trenér s otevřeným oknem, a byl jedním z několika vozů vybraných pro přestavbu ve svém obchodě v Spartanburgu v Jižní Karolíně na to, co Jižní železnice označila jako část „69'-0“. Trenér (Sedací křesla). “„ Část. “Byla krátká pro„ segregovaná “segregovaná auta - zatímco„ 69'-0 ““ označuje délku nad koncovými prahy automobilu.
Muzeum neúnavně pracovalo na obnově železničního vozu tak, aby odráželo konec 40. a začátku 50. let během éry segregace Jim Crow. (NMAAHC, dárek železnic Pete Claussena a Perského zálivu a Ohia) Gates Moresi poukazuje na to, že záznamy ukazují, že v 50. letech minulého století šla do obchodu znovu, pravděpodobně kvůli nějaké renovaci, protože byla poslední v obchodě o 12 let dříve a vyšla do provozu na železnici v roce 1952. „Příčka byla udržována po roce 1952 jsme se tedy snažili obnovit vzhled osobního automobilu ve 40. letech 20. století, “říká.
Osobní automobil byl samozřejmě mimo provoz po celá desetiletí, takže to vyžadovalo rozsáhlé restaurátorské práce - odstranění značné koroze na exteriéru a podvozku a testování na olovo a azbest. To bylo pak obnoveno odrážet pozdní čtyřicátá léta a časná padesátá léta struktura pod Jimem Crowem. Segregační zákony byly prosazovány až do roku 1965. To nutně neznamenalo úplné navrácení, aby vypadalo úplně nové, ale hlavně zajistilo, že to vypadalo jako vhodné.
"Bylo to docela zrezivělé, " říká Gates Moresi. "Trvalo to několik let, než se přesunula (byla dodána do muzea na plochém loži s několika ulicemi Washingtonu, DC během přepravy uzavřena), až po výměnu látek a všeho dalšího."
Vzhledem k tomu, že mnoho z těchto vozidel byla železniční společností při změně zákonů segregace vyřazena nebo modernizována, bylo shledání těchto textilií a náhradních dílů obtížné. Bylo to také drahé. Naštěstí tým muzea získal finanční pomoc od Claussena (který daroval finanční prostředky na restaurátorské práce), stejně jako grant Save America's Treasures Treasures a granty od soukromých dárců.
Návštěvníci projdou autem a dostanou úvod do segregace cestování - tato segregace se neomezovala pouze na vlaky, a pokud jste cestovali autobusem, lodí nebo dokonce leteckými společnostmi, takové rozdělení bylo přísně vynuceno. Ale mimo realitu segregace, auto také nabízí příležitost diskutovat o roli Pullmanových nosičů a obsluhujících koučů - klíčových postav v africko-americké komunitě.
"Jednalo se o velmi dobře cestované jedince, takže měli spoustu zkušeností a perspektivy, které mohli sdílet s lidmi, s nimiž hovořili, když cestovali po celé zemi, " říká Crew. "Jejich význam a důležitost je důležitou součástí příběhu."
Muzeum také začleňuje zvuk do artefaktu, takže návštěvníci uslyší hlasy lidí v „bílé“ i „barevné“ sekci a budou mít výměny, jako by v té době pravděpodobně slyšel (například hlas afričanů) Americká dívka se ptá své mámy, proč nemohou použít „bílou“ koupelnu a její matku s tím, že jí není dovoleno).
"Vždy je součástí cíle muzea, aby byl zážitek tak viscerální, jak můžeme, " říká Crew. "Udělat to se silnými příběhy, aby se lidé mohli cítit blízko zážitku, a to je jedno z těch snah, aby se to stalo."
