Podle sdružení Associated Press se jednalo o nejhorší zimu pro zrušení letu od doby, kdy se záznamy začaly uchovávat v zimě 1987-1988. Od 1. prosince byly americké letecké společnosti zrušeny 75 000 letů, ale není to úplně kvůli počasí.
Hrozné ledové a sněhové bouře, které tuto zimu zasáhly zemi, nepomohly. Ale v minulosti cestující často nevěděli, zda byl let zrušen, dokud už nebyli na letišti. Nyní se zdá, že letecké společnosti ruší časně a často, takže cestující uvízli a čekali, až budou přepsáni na další let, často o několik dní později.
Scott Mayerowitz z AP uvádí, že tento posun je způsoben třemi faktory: vládní předpisy zvyšující dobu odpočinku pro piloty a snižování časových letadel mohou sedět na asfaltu; automatizované systémy restartování cestujících; a studené tvrdé peníze.
Mayerowitz:
Existují také finanční úvahy. Letadlo kroužící nad letištěm, které doufá, že přistane, nebo dokonce jedno, které čeká na pojezdové dráze, spaluje hodně paliva. Před deseti lety, když proudové palivo bylo 1, 15 dolaru za galon, by to nemuselo být velkým problémem. V současné době platí letecké společnosti 3, 03 USD za galon a palivo se stalo jejich největší jednotnou cenou, zatmění mezd.
Létání během zimní bouře také vyžaduje odmrazování, proces, který vyžaduje čas a stojí peníze leteckých společností.
V některých případech je proto pro letecké společnosti výhodnější snížit své ztráty a vyzvat cestující, aby zůstali na místě.
