Dlouho předtím, než se do módních měst, jako je New York, zasáhlo šílenství s pevnými převody, na draisine bylo možné najít fantastické mladé muže.
Související obsah
- Lidé v 1800 snili o jízdě na kole na vodě
- Tyto čtyři černé vynálezkyně znovu představily technologii domova
- Šest z nejchytřejších, nejpodivnějších a nejzajímavějších vynálezů Beat the Heat
- Jak fonograf změnil hudbu navždy
Tento vynález, nazvaný také Laufmaschine (běžící stroj) a koníček (v Anglii), byl patentován tento den v roce 1818. Jeho vynálezce, baron Karl von Drais de Sauerbrun, pracoval jako lesník i vynálezce, píše Randy Alfred pro kabelové .
Drais zamýšlel, aby jeho vynález měl praktická použití: „hledal náhradu za koně, kteří v nedávné vulkanické zimě vyhladověli kvůli erupci hory Tambora, “ píše Alex Q. Arbuckle pro Mashable . Ale s čím přišel, nebyl tak elegantní jako jízda na koni. Operátor draisiny seděl na vozidle jako moderní kolo, ale pomocí nohou tlačil hádanku, jako dětské balanční kolo dnes. Brzdění bylo také provedeno nohama.
Primární využití vynálezu nebylo jako nástroj, píše Ella Morton pro Atlas Obscura . "Výhry byly ceněny nad prostředky dělnické třídy, což je vedlo k tomu, aby se staly hračkou pro dandies hledající potěšení - tedy další z přezdívek velocipede:" Dandy Horse ", píše.
A nebyli to jen mladí muži, kteří se do akce zapojili. Krok-přes verze určená pro ženy jezdce byla představena v 1820, ačkoli toto bylo blízko konce draisine výstřelku. A draisin měl také nějaké doteky z osmnáctého století, píše Alfred. "Zařízení byla často zdobena koňskými figurkami nebo dokonce vyřezávanými draky nebo slony, " píše.
"Typický" draisine z konce 1810, nyní ve vlastnictví Smithsonianova národního muzea americké historie. (Smithsonian Institution) "Jízda z kopce vysokou rychlostí byla obzvláště příjemná činnost, která kompenzovala nedostatek pohonného mechanismu draisinů, " píše Národní muzeum americké historie. Draisin se dostal z Evropy do Ameriky a ve východních městech se začaly kluziště pro jejich jízdu a také k pronájmu draisinů.
Ale draciští jezdci ve městech se s chodci příliš nesetkali. Silnice byly příliš hrbolaté, takže jezdci v Londýně a dalších městech používali chodníky. "Londýnští karikaturisté měli skvělý čas na to, aby se vyhnali kravatovým chodidlům, kteří se pohybovali po svých běžících strojích, " píše Morton.
Nakonec tato diskuse vedla k out-and-out válce s chodci, která pomohla ukončit draisine šílenství, píše Arbuckle. Také to nepomohlo, že draisin byl na rozdíl od koně dostatečně nepraktický a drahý, aby byl pro většinu lidí mimo dosah. 1820, výstřel byl u konce. Ale ne dříve, než vozidlo nastartovalo něco, co by vyvrcholilo dnešními koly.
"Draisine je historicky významný, protože to bylo první široce dostupné vozidlo, které nebylo poháněno zvířaty, a to přitahovalo mnoho lidí s možností pohybovat se po osobním, mechanizovaném vozidle, " píše muzeum.
