"Kdo jiný než Američané by mohli vrtat deset tunelů v horách 30 stop hluboko ve sněhu?" V roce 1969, ministr dopravy John A. Volpe, oslovující dav v Promontory, Utah, přivolal vynalézavost a odvážnost, která způsobila revoluci v cestování po mladých. národ. "Kdo jiný než Američané, " zeptal se, "mohl sekápat kilometry pevné žuly?"
Související obsah
- Oslavte 150. výročí transkontinentální železnice spaním ve vlakovém vozidle
Ve skutečnosti 10 000 až 20 000 přistěhovaleckých čínských dělníků pomohlo zformovat cestu středního Pacifiku přes Sierru Nevadu na její historické setkání s Union Pacific v roce 1869. „Tiché hroty“, jak vědci dabovali bezejmennému Číňanovi, představovaly v polovině 19. století největší jednotnou pracovní sílu v americkém průmyslu - jen aby ji bylo možné vymazat z propuštění jejich výkonu.
Počínaje 10. květnem, na transkontinentálním seskvicentennale, Smithsonianovo Národní muzeum americké historie ctí štěrbinu těchto čínských dělníků. Nová instalace „Skrytí pracovníci, zapomenuté životy“ obsahuje artefakty z doby - klobouk čínského pracovníka, džbán sojové omáčky -, které dokumentují přizpůsobivost migrantů a jejich vliv na kulturu jako celek. Doprovodný displej se zabývá způsoby, jakými železnice proměnila americký západ a zároveň rozdělila indiánské země a zničila přírodní stanoviště. "Pokud někdo argumentuje, že historie je jakousi hranolem - že se podíváte na minulost, abyste pochopili současnost a budoucnost - nejde dále než transkontinentální železnice, " říká Smithsonian kurátor Peter Liebhold.
Přehodnocení pokračuje během celostátní oslavy Spike 150 v Utahu, kde vystoupí představení Gold Mountain, nový hudební titul s asijsko-americkým obsazením a světová premiéra orchestrálního díla čínského skladatele Zhou Tiana.
Může také znamenat publikaci Ghosts of Gold Mountain, průkopnickou historii čínských železničních pracovníků Stanfordovým učencem Gordonem H. Changem. Vzhledem k tomu, že zakladatel univerzity Leland Stanford byl kritikem čínského přistěhovalectví jako kalifornského guvernéra a zároveň příjemcem čínské práce jako prezident centrálního Pacifiku, považuje Chang 150. výročí za ideální příležitost k přehodnocení ústřední role, kterou hráli imigranti příběh národa.
Nakonec se zeptá: „Co by mohlo být více Američana, než postavit železnici?“
Zapomenutí dělníci: čínští migranti a budova transkontinentální železnice “je k vidění od 10. května 2019 do jara 2020 v Národním muzeu americké historie.
Přihlaste se k odběru časopisu Smithsonian za pouhých 12 USD
Tento článek je výběrem z květnového čísla časopisu Smithsonian
Koupit
