Pokud jde o přezdívky pro způsob dopravy hlavy státu, popemobile je tam s tím nejlepším. A jak se papež obejde, říká hodně o postavení a tom, kdo je v tuto chvíli hlavou katolické církve. Ale jak se papeži v průběhu let měnili, tak mají i své jízdy.
Související obsah
- Vatikánská akademie věd naléhavě žádá vládní opatření v oblasti změny klimatu, aby chránila chudé
První „oficiální“ popemobile je často považován za Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman, který v roce 1930 vydal papež Pius XI. Německý výrobce automobilů. Navržen speciálně pro papeže, byl vůz postaven pro krále: jako natahovací model, to bylo delší než typické Nürburg 460 a bylo kompletní s hedvábným kobercem a reliéfními holubicemi zdobícími interiér, reportoval James Foxall za CNN v roce 2013. Od té doby mají papežská flotila a Mercedes úzké vztahy, přičemž výrobce daroval 12 různých aut Vatikán v průběhu let.
Ale i když se papežská garáž v průběhu 20. století stále více zaplňovala, nestal se popemobile standardním problémem, jak dostat papeže skrze davy až do konce 70. let. Historicky papež cestoval extravagantním sedanovým křeslem neseným na bedrech čety uniformovaných pěšáků zvaných sedia gestatoria. Zatímco ozdobený, to nebylo úplně pohodlné nebo rychlé. Nakonec byl po smrti papeže Pavla VI. V roce 1978 opuštěn, píše Foxall.
Od té doby se popemobile stal pro papeže cestou, jak vidět jeho následovníky, když cestuje ulicemi měst po celém světě. Popemobiles jsou často retrofitted zahrnovat zvednuté platformy a skleněné baldachýny dávat papeži a jeho následovníci lepší pohled na každého jiný během veřejných procesí, s různými rysy se spoléhat na místo a situaci.
Zatímco většina popemobilů je jaksi praštěná, v lepkavých situacích mohou být papežovou poslední obrannou linií, s neprůstřelným sklem a těžkým brněním se stanou standardními rysy poté, co se Mehmet Ali Agca v roce 1981 pokusil zavraždit papeže Jana Pavla II. mohou vážit až tři tuny a musí procházet davy při procházení, tyto popemobily vyžadují speciální převodovky určené k udržení těžkých vozidel v pohybu, Tom Grünweg psal pro Der Spiegel v roce 2011.
Zatímco však popemobily, které v davech rozdávaly papeže Jana Pavla II. A Benedikta XVI, téměř vypadaly jako akvária, papež František I. se pokusil uniknout neprůstřelnému sklu co nejvíce a řekl mu, že mu to brání ve spojení s jeho lidmi, Laura Smith -Spark zprávy pro CNN.
„Je pravda, že se může stát cokoli, ale přiznejme si to, v mém věku nemám moc co ztratit, “ řekl papež Francis v roce 2014 barcelonským novinám La Vanguardia . „Vím, že se mi něco může stát, ale je to v rukou Božích. "
Od té doby se papež snažil co nejvíce vyhýbat „sardinek“. Jak Abby Ohlheiser hlásí pro The Washington Post, papež Francis se vyhnul neprůstřelným popemobilům, jak jen dokázal, místo toho se rozhodl pro venkovní nebo polo-chráněná vozidla, aby pozdravil věřící (a občas přijal pizzu). To však představuje bolest hlavy pro bezpečnostní síly, které chtějí chránit hodnostáře. Když se vláda Spojených států připravuje na Francisovu první oficiální návštěvu, FBI a ministerstvo vnitřní bezpečnosti varovaly, že jeho touha být v blízkosti svého stáda by ho mohla učinit terčem teroristických skupin, jako je al-Káida a ISIS.
Zatímco podrobnosti o tom, jak bude chráněný Francisův americký popemobile důvěrné, nebude to Mercedes-Benz: Vatikánští představitelé nedávno oznámili, že pro tuto cestu bude popemobilem Svatého otce Američan Jeep Wrangler.
