Řidičům elektrických automobilů se děsí víc než jen myšlenka, že se uprostřed ničeho vyčerpá náboj. K tomuto strachu existuje i termín: „úzkost z dosahu“.
Související obsah
- Tato tříkolová, na baterii poháněná plastová automobilová kola byla v roce 1985 obří flop
Aby Anglie potlačila úzkost v dosahu a snad povzbudila více řidičů, aby si vybrali elektrická vozidla, testuje Anglie systém dobíjení v terénu, který by dobíjel baterie při jízdě aut.
"Potenciál dobíjení vozidel s nízkými emisemi v pohybu nabízí vzrušující možnosti, " uvedl v oficiálním prohlášení ministr dopravy Andrew Jones. "Vláda již v průběhu příštích pěti let věnuje 500 milionů liber, aby udržala Británii v popředí této technologie."
Zkoušky, které mají začít koncem letošního roku, budou zahrnovat instalaci systémů zpoplatnění pod zesměšňovanými silnicemi navrženými tak, aby kopírovaly skutečné podmínky na dálnici. V těchto „dynamických nabíjecích“ systémech jsou cívky zasypány pod asfaltem speciálních nabíjecích pruhů a nabízejí bezkontaktní nabíjení vozidel vybavených nabíjecími „přijímači“.
„Tato technologie by umožnila řidičům vozidel s velmi nízkými emisemi cestovat na velké vzdálenosti, aniž by museli zastavovat a nabíjet baterii automobilu, “ říká Daniel Wood of Highways England, vládní agentura, která dohlíží na výstavbu a zlepšování dálnic v Anglii. Umístění testovacích silnic a další podrobnosti o systémech zpoplatnění zatím nejsou známy, protože Highways England se dosud nerozhodla o dodavateli, se kterým bude spolupracovat, říká Wood.
Podle britských standardů je vozidlo s velmi nízkými emisemi takové, které produkuje 75 gramů nebo méně oxidu uhličitého na kilometr z výfukového potrubí. To může zahrnovat 100 procent elektrických automobilů, jako je Nissan Leaf; plug-in hybridy, které mohou pracovat na velké vzdálenosti pouze pomocí elektrické energie, jako je Toyota Prius Plug-In Hybrid; a elektrická vozidla s rozšířeným dosahem, která mohou jít dále na jedno nabití, jako je BMW i3.
Předpokládá se, že zkoušky budou trvat 18 měsíců. Pokud budou úspěšné, Highway England zahájí silniční zkoušky.
"Načasování do značné míry závisí na výsledcích pokusů, takže není možné říci, kdy bychom očekávali, že bude technologie používána na našich silnicích, " říká Wood.
Dynamické nabíjecí systémy již byly vyzkoušeny v několika částech světa. V Jižní Koreji nabízí autobusová trasa o délce 7, 5 km nabíjecí elektrické autobusy. Trasa byla úspěšná - autobusy nemusejí zastavovat kvůli nabíjení plug-in -, ale někteří odborníci tvrdí, že systém je stále pravděpodobně dražší než alternativy, jako je nabíjení autobusů prostřednictvím venkovních kabelů. Koncem letošního roku plánuje společnost Volvo v Göteborgu postavit 300 až 500 metrů zkušební silnici. Plány experimentovat s podobnými technologiemi v USA se rozházely z finančních důvodů. Anglické testy by měly určitým způsobem určit, zda jsou takové plány proveditelné, finančně, ve velkém měřítku.
Ale protože počet elektrických vozidel na silnici stále stoupá - i když málokterá elektrická vozidla mají dosah větší než 100 mil -, budou existovat vážné finanční pobídky, aby dynamická nabíjecí technologie fungovala. Ve Velké Británii bylo v prvním čtvrtletí 2015 zaregistrováno více než 9 000 vozidel s velmi nízkými emisemi, což je o 366 procent více než v předchozím roce. Jen o tři roky dříve, v roce 2012, bylo zaregistrováno pouze asi 1 000 takových vozidel. Britská vláda oficiálně vybízí spotřebitele, aby se rozhodli pro elektromobily, spolu sponzorují reklamní kampaň s názvem „Go Ultra Low“ spolu s různými průmyslovými hráči. USA jsou mnohem větším trhem, s téměř 84 000 elektrickými vozidly prodanými v období od ledna do listopadu 2014, což představuje nárůst o 26 procent oproti předchozímu roku.
Nový software také stojí v klidu rozpětí úzkosti. Počátkem letošního roku zakladatel společnosti Tesla Elon Musk oznámil aktualizaci softwaru pro model S, který by řidičům poskytoval aktualizace v reálném čase o tom, jak daleko by mohli jet, než se dostanou z dosahu, přičemž zohlední faktory jako vítr a drsný terén. Také by to varovalo řidiče před tím, než by šli „mimo dosah“ - daleko za nabíjecí stanicí, aniž by byli dostatečně blízko k nadcházející.
Software, jako je tento, by mohl fungovat v kombinaci s elektrickými cestami, což by řidičům poskytovalo více možností nabíjení, než jen přetahování a připojování. Možná je konec úzkosti na dálku blízko.
