Sága cyklistů sdílejících silnici s auty je dlouhá a plná napětí a obvinění z nebezpečného chování z obou stran argumentu. Zatímco mnoho řidičů nedává cyklistům dostatek prostoru, někteří cyklisté se nebezpečně vklouznou do a z provozu.
Související obsah
- Jen pár aut s vlastním pohonem dokázalo opravit fantomové dopravní zácpy
- Auto bez řidiče Google je zmateno cyklistou
Pokud ale na silnicích dominují automobily s vlastním pohonem, mohl by to být problém minulosti. Podle nejnovější zprávy společnosti Google o stavu vlastního řidicího vozidla dokáže vozidlo rozpoznat a předpovídat chování cyklistů a také porozumět signálům rukou, Johana Bhuiyan hlásí zprávu o kódování .
„Naše senzory dokážou detekovat signály rukou cyklisty jako náznak úmyslu obrátit se nebo převrátit, “ uvádí zpráva společnosti Google z června 2016. "Cyklisté často vydávají signály rukou daleko před zatáčkou a náš software je navržen tak, aby si pamatoval předchozí signály od jezdce, takže může lépe předvídat, že jezdec odbočil po silnici."
Není to poprvé, co výrobce automobilů „naučil“ svá vozidla detekovat a porozumět signálům rukou cyklistů. Podle Bhuiyana nedávné koncepční vozidlo Mercedes také prokázalo schopnost rozpoznávat signály rukou a gesta. Ale jak více aut s vlastním pohonem dopadlo na silnici, schopnost interpretovat a komunikovat s chodci a lidmi jezdícími na všech kolech je důležitá, aby byla autonomní vozidla bezpečná.
Pomocí strojového učení Google hlásí, že jeho auta dokážou nejen rozeznat cyklisty a jejich signály rukou, ale mohou se také poučit z toho, jak se cyklisté setkávají. Protože vozy s vlastním pohonem jsou vybaveny 360-stupňovými senzory, budou schopny detekovat cyklisty pohybující se kolem nich, dokonce i ve tmě, píše Angela Chen pro Gizmodo . Auta Google se také učí, jak detekovat a řešit obtížné situace, jako když cyklista vpředu projíždí autem, jehož řidič vystupuje na ulici.
„Například když naše senzory detekují paralelně zaparkované auto s otevřenými dveřmi v blízkosti cyklisty, je naše auto naprogramováno tak, aby zpomalilo nebo sklouzlo, aby poskytlo jezdci dostatek prostoru, aby se pohyboval směrem ke středu pruhu a vyhnul se dveřím “Podle zprávy společnosti Google. "Naším cílem je také poskytnout cyklistům dostatek nárazníku, když míjíme, a naše auta se nebudou tlačit, když cyklisté vezmou střed jízdního pruhu, i když bude mít technicky dost místa."
Auta Google dosáhla daleko v tom, jak zacházejí s cyklisty, ale zatím nejsou bez chyb. Při jednom incidentu loni na podzim, texaský cyklista v Texasu, hlásil, že se mu podařilo zmatit jeden z prototypů Google, když před jízdou v semaforu provedl stojan na trati. Manévr, který zahrnuje cyklistu stojícího na pedálech a houpajícího se dopředu a dozadu, zmatil auto tak důkladně, že údajně na křižovatce údajně několik minut zamrzl.
Přestože je tu ještě několik klokotů, autíčka Google by mohla být pro cyklisty i řidiče dechem čerstvého vzduchu.
