Ať už tisknete plakáty pro vaše církevní tomboly nebo odhalujete jeden z nejdůležitějších objevů v moderní fyzice, designové záležitosti. Pro piloty a rané astronauty, s jejich propracovanými manuály a kontrolními seznamy, které jim říkají, jak nastavit kontroly nebo jak se vypořádat s mimořádnými událostmi, bylo jasné, čitelné písmo doslova věcí života a smrti.
NASA se velmi zajímá o životy pilotů a astronautů. NASA se také nerada otáčí. Nemusíte dávat jednotunové jaderné automobily na jinou planetu tím, že se budete hádat. NASA se tedy nedotkne typovým designem.
V roce 1992 výzkumník NASA Asaf Degani vydal zprávu, která podrobně popisuje všechny způsoby, jak se může typografie pokazit, a nejlepší způsoby, jak to napravit. Degani se tolik nezajímalo o to, zda by toto či oné písmo zachytilo identitu hip-businessu - staral se o téměř dokonalou čitelnost v celé řadě podivných podmínek.
Degani jde do zdůvodnění a uvažování za jeho doporučeními, ukazateli, které se zabývají vším od x-výšky a vyrovnání párů po jasnost případu a barev. Pokud chcete vidět výzkum za Deganiho tipy, je to všechno ve zprávě. Nakonec Degani shrnul svá doporučení, a zatímco některá z nich jsou trochu technická, ta nejlepší - „vyhněte se použití dlouhých řetězců textu nastavených kurzívou“ nebo „nepoužívejte černé na tmavě červenou, zelenou a modrou“ - jsou solidní rady, které by místní tvůrci letáků dobře dodržovali.
Zde je kompletní seznam:
1. Bezpatková písma jsou obvykle čitelnější než písma s patkami.
2. Nepoužívejte písmo, které má příliš podobné znaky, protože to sníží čitelnost tisku.
3. Nepoužívejte tištěnou maticový tisk pro kritickou dokumentaci pilotního prostoru.
4. Dlouhé kousky textu by měly být nastaveny malými písmeny.
5. Je-li vyžadováno velké písmeno, mělo by být první písmeno slova zvětšeno, aby se zvýšila čitelnost slova.
6. Při určování výšky písma nebo při přístupu k grafům pro určení velikosti malého písmene je třeba rozlišovat mezi výškou „x“ a celkovou velikostí.
7. Obecně by výška písma „x“ použitého pro důležitou dokumentaci v pilotním prostoru neměla být pod 0, 10 palce.
8. Doporučený poměr výšky a šířky písma, které je prohlíženo před pozorovatelem, je 5: 3.
9. Svislé mezery mezi řádky by neměly být menší než 25-33% z celkové velikosti písma.
10. Vodorovné mezery mezi znaky by měly být 25% celkové velikosti a ne menší než jedna šířka tahu.
11. Nepoužívejte dlouhé řetězce textu nastavené kurzívou.
12. Pro zdůraznění použijte především jeden nebo dva řezy.
13. Pro většinu dokumentace kokpitu použijte černé znaky na bílém pozadí.
14. Nepoužívejte bílé znaky na černém pozadí při normálních liniových operacích. Pokud je to však žádoucí:
1. Použijte minimální množství textu.
2. Používejte relativně velké typy.
3. Použijte bezpatkové, abyste minimalizovali ztrátu čitelnosti.15. Pro dokumentaci kokpitu se doporučuje černá na bílou nebo žlutou.
16. Vyvarujte se použití černé na tmavě červené, zelené a modré.
17. K laminování dokumentů použijte plast proti oslnění.
18. Zajistěte, aby kvalita tisku a papíru byla výrazně nad normami. Špatná kvalita tisku ovlivní čitelnost a čitelnost.
19. Projektant musí posoudit věkové skupiny pilotů, kteří budou dokumentaci používat, a při posuzování informací získaných z grafů a datových knih postupovat velmi konzervativně.
Více z Smithsonian.com:
Co když Newtonova Principia Mathematica, publikovaná dnes, byla v Comic Sans?
Jak nová písma pomáhají dyslexii při čtení a zvyšování bezpečnosti silnic
Cosmic Sans: New Space Space Geeks se bude líbit nenávisti
