Střední Amerika by brzy neměla mít jeden kanál, ale dva spojující Tichý oceán s Karibským mořem. V červnu loňského roku podepsala Nikaragua návrh zákona, který udělil souhlas čínské společnosti s názvem Hongkongská investiční společnost pro rozvoj kanálů v Nikaragui (HKND), jejímž cílem je protlačit zemi masivním kanálem 40 miliard dolarů.
Související obsah
- Nová příležitost v Panamském průplavu
Podle HKND a nikaragujské vlády by mez oceánský nikaragujský kanál zvýšil Nikaragujský HDP o 11 procent ročně a poskytl by až milion nových pracovních míst v letech následujících po výstavbě kanálu. To by znamenalo významný přínos pro zemi, která je druhým nejchudším v Americe. Kanál by také urychlil globální obchod, tvrdí zastánci.
Stavba by měla začít v prosinci tohoto roku a pokračovat v příštím desetiletí, dát nebo trvat několik let. Průmyslová centra, letiště, nové železnice, ropovody a práva na jakékoli přírodní zdroje lemující nový kanál jsou také součástí dohody. Po vybudování kanálu by si HKND zachovala práva provozovat jej po dobu dalších 50 až 100 let.
Environmentální a sociální starosti o takový projekt jsou však četné. Mnoho detailů o projektu stále chybí, konkrétně kde bude kanál postaven. V současné době je oblíbenou možností trasa o délce 177 kilometrů, která by protékala jezerem Nikaragua - odkud pochází většina pitné vody v zemi. Jaké by to mělo dopady na biologickou rozmanitost a místní obyvatele, nebylo veřejně projednáno.
Nový komentář publikovaný v časopisu Nature : „Nikaragujský kanál by mohl poškodit životní prostředí, “ uvádí obavy Jorge A. Huete-Pereza, prezidenta Nikaragujské akademie věd, a Axela Meyera, zoologa na univerzitě v Kostnici v Německu. Pro začátek uvádějí, že nebylo provedeno žádné nezávislé environmentální posouzení potenciálních dopadů kanálu. Nikaragujská vláda říká, že se chce místo toho spoléhat na posouzení dopadů na životní prostředí prováděné HKND a autoři poukazují na to, že „společnost nemá žádnou povinnost zveřejňovat výsledky nikaragujské veřejnosti.“
Kanál podle plánu, Huete-Perez a Meyer píšou zničit asi 400 000 hektarů deštného pralesa a mokřadů. Biosférická rezervace Bosawas se nachází severně od navrhované trasy kanálu a obsahuje četné ohrožené druhy, jako jsou Bairdovy tapíry, opice pavoučí, jaguáři a harpyi orlí, zatímco biologická rezervace Indio Maiz se nachází na jih a drží podobné shromáždění ohrožených druhů.
Kanál se ani neobtěžuje sukně kolem přírodní rezervace Cerro Silva - domov nejstarších dubů ve střední Americe, četných druhů opic a populací jasně zelených quetzálů - upozorňují autoři. V plánech se vodní cesta protíná přímo přes severní část parku.
Kanál a jeho doprovodné přístavy by také buldozovaly na ohrožených plážích mořských želv na atlantickém i tichomořském pobřeží, jakož i na náraz nebo ničení korálových útesů a mangrovů, které - kromě jejich významu pro biologickou rozmanitost - pomáhají tlumit vnitrozemské Nikaragua z tropických bouří. Co se týče suchozemských zvířat, ty, kteří nemohou létat, již nemohli migrovat ze severu na jih, což odřízlo populace druhů od sebe jako vodnatou berlínskou zeď.
Kromě dopadů na volně žijící živočichy závisí domorodá společenství - včetně Rámy, Garifuny, Mayangny, Miskitu a Ulwy - na oblastech, kde bude navržený kanál umístěn. Nebyl prokázán žádný důkaz o tom, že by byla zohledněna jejich práva nebo že byly přiděleny prostředky na vyrovnání jejich životů, poznamenávají autoři. "Stovky vesnic budou muset být evakuovány a původní obyvatelé se přestěhují, " píše. Toto narušení by mohlo stačit k vyvolání občanských sporů.
Nicaragua navrhl cesty (červený) a Panama kanál (modrý). Foto: Soerfm, Wikicommons Voda je také problém. Většina pitné vody v zemi pochází z jezera Nikaragua, jehož 15 metrů hluboké dno bude vytěženo až na dvojnásobek této hloubky, aby udělalo prostor pro obrovské kontejnerové lodě. Všechen ten kal musí někam jít a autoři strach, že to bude vhozeno do jiných částí jezera nebo dokonce do země. "Ať tak či onak, kal pravděpodobně skončí jako poškozující sedimentace, " píšou.
Přehrady by také byly postaveny v jezeře pro vytvoření systému plavebního kanálu. Stejně jako u Panamského průplavu by i slaná voda spolu se znečištěním z lodí pravděpodobně infiltrovala oblasti kolem těchto zámků a přeměnila „volně tekoucí sladkovodní ekosystém na umělý rezervoár pro slanou vodu kombinovaný se slanou vodou, “ předpovídají autoři. To znamená rozloučenou čerstvou pitnou vodu - musela by být vytvořena infrastruktura, aby ji odsolovala a očistila - stejně jako adieu k domácím jezerům, jako jsou býčí žraloci, pilou, cichlidy a tarpon.
Přidejte k tomu možný příjezd invazivních druhů stopováním na lodích - běžný problém s životním prostředím - a máte recept na „tragickou devastaci“ flóry a fauny jezera a všech, kteří na něm závisejí, píšou autoři.
A konečně, společnost za samotným kanálem nemusí být vše, co se zdá, jiní poukazují. Předseda, Wang Jing, doposud nepodařilo pokračovat v rozvoji telefonní společnosti, pro kterou v loňském roce koupil koncese v Nikaragui, a ani ve 12 z 20 zemí, ve kterých se Wang zavázal k dalším rozsáhlým závazkům, neexistují žádné známky pokroku. projekty, zprávy South Morning Post.
V případě kanálu Wang občas vyjádřil „nepravděpodobné“ plány, jak autoři přírody píší, například, že kanál bude široký 520 metrů (1700 stop). Celý projekt byl doposud také zahalen tajemstvím, dodává Bangkok Post, od dopadů na životní prostředí až po logistiku a vláda se zdá, že se dočká spěchu.
"Neexistuje žádné ospravedlnění pro nový kanál přes Nikaragua, " řekl Ralph Leszczynski, vedoucí výzkumu v mezinárodní námořní agentuře Banchero Costa, pro Bangkok Post. "Už máme kanál přes Panamu, který funguje docela dobře."
Panamský průplav Leszczynski řekl Postu, že zpracovává pouze malou část světové dopravy, takže by vybudování ekvivalentní vodní cesty bylo zbytečné. Asi 550 mil jižně od jezera Nikaragua je vodní cesta Panamského průplavu kratší než třetina délky navrhované v Nikaragui a v současné době se rozšiřuje a prohlubuje, aby rozšířila svou kapacitu tak, aby pojala velké lodě.
V nejhorším případě tedy Nikaragua získá masivní kanál, který by mohl přinést do země environmentální devastaci a mohl by dokonce „znovu vládnout občanskému násilí, které v regionu dlouho trápilo“, píší autoři přírody . Na druhou stranu, na druhé straně, plány jednoduše propadnou, stejně jako mnoho jiných Wangových podniků. Ať tak či onak, vědci nechtějí využít šanci, že by se takový projekt vůbec zvažoval.
Vyzývají mezinárodní společenství, aby se spojilo na protest proti kanálu a také v řešeních brainstormingu, která by mohla přinést tolik potřebný příjem pro Nikaragua, včetně cestovního ruchu, akvakultury a rozšířeného zavlažování. Loni v prosinci autoři uvádějí, že vláda zamítla právní stížnosti podané v loňském roce jak mezinárodními skupinami, tak domorodými nikaragujskými komunitami, což naznačuje potřebu „rychlé a rozhodné mezinárodní akce“. Huete-Perez se navíc rozhodl vzít věci do svých rukou a provádí své vlastní posouzení vlivů na životní prostředí s podporou Meziamerické sítě akademií věd a žádá, aby se k němu připojilo více ochranných skupin.
„Mohla by existovat ekonomicky, geograficky a politicky proveditelná trasa pro navrhovaný plynovod, železniční a ropovod, který by znamenal výrazně snížené riziko? Obecný konsenzus v Nikaragui není, “uzavírají autoři. "Obyvatelé - všech druhů - se starými vazbami na zemi budou bezohledně vyhroženi."
Tento příběh byl aktualizován, aby odrážel následující opravu: Nikaragua stojí za to, že ztratí téměř milion akrů deštných pralesů a mokřadů, nikoli 1 000 akrů.
