Toto léto se návštěvníci New York Harboru mohou setkat s neobvyklým pohledem: člun John J. Harvey, nově zahalený do červeno-bílých vzorů evokujících cukrové třtiny.
Historická loď, která poprvé zakotvila ve městě v roce 1931 a nyní je muzeálním a vzdělávacím centrem, je jednou z pěti lodí uvedených v iniciativě stoleté první světové války, kterou sponzoruje Public Art Fund a britská organizace 14-18 NYNÍ. Allison Meier společnosti Hyperallergic uvádí, že reimaginovanou nádobou je duchovní malíř amerického umělce Tauba Auerbach, který nazývá malování úlohu „Flow Separation“. Loď, stejně jako lodě zakotvené v Londýně, Liverpoolu a Leithu ve Skotsku, si připomíná válečnou tradici „oslňující kamufláže“, což je experimentální technika navržená k odvrácení německých U-člunů tím, že napadne podmořské velitele kakofonií srážlivých barev.
Oslnivá kamufláž pochází z roku 1917. V únoru téhož roku německý Kaiser Wilhelm II povolil použití neomezeného boje U-loď proti neutrálním i nepřátelským lodím. Přechod z cíleného torpédování na nerozvážné útoky zničil již zmrzačenou britskou flotilu, která ztratila 925 lodí v rozpětí pouhých 10 měsíců, a přivedla první světovou válku do kritického bodu.
Norman Wilkinson, britský umělec a ilustrátor, který měsíční svit jako dobrovolník Royal Navy, pozoroval tuto novou značku boje s rostoucím znepokojením, hlásí Sam Willis BBC . Doufal, že vymyslí vítězný ochranný mechanismus a obrátil se k nepravděpodobnému zdroji inspirace: modernímu umění.
"Protože nebylo možné vymalovat loď, aby ji ponorka nemohla vidět, byla extrémní opak odpovědí, " vysvětlil Wilkinson později. "Jinými slovy, malovat ji, nikoliv kvůli nízké viditelnosti, ale takovým způsobem, aby se rozbila její podoba, a tak zmást ponorkového důstojníka jako kurz, kterým míří."
Wilkinsonovo schéma bylo brilantně kontraintuitivní. Místo toho, aby se pokusily prolnout do mořské přímořské krajiny, by lodě přitahovaly pozornost nepřátelských bojovníků prostřednictvím závratné řady barev a tvarů. Tyto návrhy, od střídavých řádků oranžové a modré po zakřivené linie, které jsou schopné simulovat příďovou vlnu lodi, maskované „tvar, velikost a směr maskovaných plavidel“, píše Linda Rodriguez McRobbie pro Smithsonian.com . Zmatením velitelů ponorek dostatečně dlouho, aby jim zabránili přesně zaměřit a vystřelit, by obchodní lodě měly hypoteticky dostatek času na to, aby se bránily.
Britský torpédoborec HMS Badsworth (Imperial War Museum přes Wiki Commons) Podle BBC Willis, oslnivá kamufláž byla aplikována na více než 2 000 lodí v průběhu první světové války. Přestože počet úspěšných útoků U-člunů klesal v souvislosti s implementací systému, není jasné, jak moc dopadu oslnění skutečně mělo, jako další protiopatření byla zavedena přibližně ve stejnou dobu.
Roy Behrens, profesor na University of Northern Iowa a autor několika děl o maskování oslnění, říká McRobbiemu, že zpráva admirality ze září 1918 dosáhla neprůkazných výsledků. V prvním čtvrtletí roku se potopilo nebo utrpělo značné poškození 72 procent oslněných lodí napadených U-loděmi, zatímco 62 procent neoslněných lodí kleslo nebo bylo poškozeno. Ve druhém čtvrtletí se tyto údaje změnily: 60 procent útoků na oslněné lodě mělo za následek potopení nebo poškození, na rozdíl od 68 procent neoslněných lodí.
V roce 2016 vědci z University of Bristol zjistili, že oslnivá kamufláž měla měřitelný vliv na vnímanou rychlost cíle, což umožnilo cílům simulovat rychlejší nebo pomalejší pohyb na základě směru jejich maskovacího vzoru. Tento výzkum postavený na studii z roku 2011 v Bristolu, která navrhovala maskování, může ovlivnit vnímání rychlosti, ale pouze pokud se cíl rychle pohybuje.
Druhá světová válka oslnivá kamufláž upadla z laskavosti britské admirality a byla nahrazena přesným mapováním radarové technologie. Přestože britské obchodní lodě operující během první světové války nebyly schopny dosáhnout dostatečně vysokých rychlostí, aby oslnění fungovalo správně, nekonvenční technika má jedinečné místo ve vojenské historii. Kromě povzbuzení morálky mezi oslnivými lodními posádkami designy údajně zapůsobily na kubistického mistra Pabla Picassa, který, když viděl pařížský tank namalovaný oslňujícím vzorem, zvolal: „To jsme vytvořili my.“
A zatímco oslňující kamufláž nebyla v posledních letech ve válce vidět, Nick Scott-Samuel, profesor vizuálního vnímání v Bristolu, který je spoluautorem oslnivé studie 2016, říká Willisovi, že tato technika může být použita v moderním boji.
"V typické situaci zahrnující útok na Land Rover by snížení vnímané rychlosti stačilo k tomu, aby granát zmizel asi o metr, " vysvětluje Scott-Samuel. "To by mohl být rozdíl mezi přežitím nebo jinak."
Stejně jako lodě z první světové války si pamatuje i oslňující pokus Johna J. Harveye oklamat oko, takže je obtížné určit, kterým směrem se loď pohybuje.
Auerbach použil proces známý jako mramorování k vytvoření „těchto druhů vzorů s dynamikou tekutin“, říká kurátorka projektu Emma Enderby Meier.
"Její design byl do značné míry ovlivněn skutečností, že se jednalo o hasičský člun, takže se voda pohybovala i tělem lodi, a to byla její cesta do projektu ... přemýšlet o tomto pohybu vody, " vysvětluje Enderby.
Ačkoli v současné době vyniká mezi flotilou v New York Harbor, přijde v květnu 2019, bude se hasičská loď vracet do svého původního exteriéru bez oslnění, což odráží poválečný obrat spojeneckých plavidel z chaotické barvy do tmavě šedé.
„Flow Separation“ se nachází na molu 6 Brooklyn Bridge Park, molu Hudson River Park 25 Pier 66 Hudson River Park až do května 2019. O víkendu navštivte návštěvu bezplatné plavby nebo se zastavte v pracovní dny a prozkoumejte lodní palubu.
