Tour de France nemá pověst, že je nejčistší sportovní událostí; více než polovina jejích vítězů v moderní éře testovala pozitivní na doping nebo užívání drog zvyšujících výkon během turné nebo na jiných cyklistických akcích.
Zatímco užívání drog na Tour se v posledních letech snížilo, buď kvůli zvýšenému dohledu, nebo protože se drogy staly tak sofistikované, že jsou nedetekovatelné, představitelé Tour budou hledat novou formu podvádění: mechanické dopingy.
Když budou rasové bytosti 2. července, budou úředníci sledovat cyklisty pomocí malých termálních zobrazovacích systémů vyvinutých Francouzskou komisí pro atomovou energii, uvádí Ben Rosen z The Christian Science Monitor . Cílem je vyčichat malé motory, které zapadají do rámů jízdních kol, které mohou poskytnout jezdcům zvýšení kolem 60 wattů - Tour de France pro generuje průměrně 405-450 wattů na jejich prahu, nebo nejvyšší sílu, kterou mohou udržovat hodinu.
"Někteří lidé mohou tvrdit, že tyto elektronické asistence jsou příliš malé na to, aby na tom záleželo, ale pokud dostáváte 1 nebo 2 procentní podporu stoupáním do kopce, v závodě na této úrovni je to rozdíl mezi vítězstvím a prohráváním, " expert na cyklistickou technologii Wes Cheney řekne další reportérce CSM, Lisa Suhay.
Ještě před pěti lety nebyla tato technologie k dispozici pro vytvoření těchto malých motorů, uvádí zprávy Dave Skretta z The Associated Press . Baterie se však staly tak malé, že se zařízení snadno vejde do trubice, která vede mezi sedadlem cyklistů a pedály. Celá léta se říkalo, že někteří cyklisté používají motory, ale teprve koncem minulého roku, kdy byla belgická cyklokrosová hvězda Femke Van den Driesshe na světových šampionátech zatčena motorem, si to úředníci všimli. Byla facka pokutou 20 000 dolarů a šestiletým zákazem.
Podle Union Cycliste Internationale, řídícího orgánu sportu, začalo v lednu mechanické dopingové testování. Úředníci závodu provedli 500 prohlídek na Tour de Suisse a více než 2 000 na hlavním závodě v 21 etapách v Giro d'Italia. Na Tour de France budou mít prostředky na testování kol 3 000 až 4 000krát během 23denní akce.
"Od začátku roku vysíláme jasnou zprávu, která znamená, že není nikoho, kdo by se tak hloupě schovával, aby se pokusil podvádět tímto způsobem, " říká prezident UCI Brian Cookson. "Upravené kolo je s našimi skenery velmi snadno detekovatelné a budeme je i nadále intenzivně nasazovat po celou dobu prohlídky a po zbytek sezóny."
Francouzští představitelé tvrdí, že novou technologii testovali na nedávných francouzských národních šampionátech minulý víkend, ale neodhalí, kde a kdy budou nové skenery použity během Tour de France.
