9. června 1909 se v New York City, v dešti promočeném dešti, shromáždil na Broadwayi v roce 1930 dav mokrých fotografů, aby zachytil obrázky „automobilu“ a čtyřech žen v plášti. Samotným vozem byla tmavě zelená čtyřválcová 30-koňská síla 1909 Maxwell DA, turistické auto se dvěma lavicovými sedadly a odnímatelnou střechou pantasote. Kamery však zaměřily zvláštní pozornost na ženu na sedadle řidiče, 22letou Alice Ramsey. Těsně přes pět metrů vysoká, s tmavými vlasy pod gumovou přilbou a hledím, pózovala, až ji už nemohla vydržet; pak políbila svého manžela na rozloučenou a roztočila motor, aby nastartovala motor auta. Z Maxwellu jel s řetězem pneumatik, na západ na transkontinentální křížové výpravě: první celodenní výlet na běžkách.
Ramsey se rozhodl udělat feministickou historii - ironicky, dva muži položili základy pro její cestu. Její manžel uvedl kola do pohybu v předchozím roce poté, co „monstrum“ vyděsilo Ramseyho koně, když to proběhlo kolem 30 mil za hodinu; John Rathbone Ramsey si myslel, že je moudré koupit si i jeho manželku. Ramsey se ujala řízení a toho léta uběhla 6 000 mil cestujících po většině nečistých „dálnicích“ poblíž svého Hackensacku v New Jersey. Když vstoupila na vytrvalostní jízdu, 200 kilometrový výlet do az Montauk, muž zastupující automobilku Maxwell-Briscoe Company se divil její jízdní zdatnosti a přišel s nápadem. Pokud by Ramsey ukázal světu, že by Maxwell mohl vzít kohokoli - dokonce ženského řidiče - po celé Americe, navrhl výlet za všechny placené výdaje.
Aby ji doprovázel na cestě, přivedla Ramsey Nettie Powell a Margaret Atwood, její „konzervativní“ švagrové, obě ve svých 40 letech; a Hermine Jahns, nadšená 16letá přítelkyně. Ramsey a její tři cestující se museli naučit základům bezpečnosti automobilu, nosit klobouky a brýle a zakrýt své dlouhé šaty prachotem, aby se chránili před špínou a prachem. Strávili noci v hotelech a snědli jídlo v restauraci a, pokud to bylo možné, ceněné domácí pokrmy; jindy piknikovali na chléb nebo během jedné ranní zastávky v Utahu snídani z kávy, kukuřičné lupínky a konzervovaná rajčata vykukovaná z obchodu.
Maxwell brzy dosáhl Ohia; při jízdě po Cleveland Highway si dali nejlepší osobní výkon a dosáhli „úžasné rychlosti 42 mil za hodinu.“ Přestože společnost Maxwell-Briscoe zveřejnila inzerát, když uvedla, že skupina cestovala „bez problémů s autem“, toto bylo daleko od pravdy. Ramsey už opravil nejméně jednu pneumatiku a vyzval mechanika, aby opravil cívku v Syrakusách a čekal poblíž svého auta, když někdo v davu zvolal „Kůň!“, Jak si vzpomíná Ramsey.
Na Středozápadě v autě došel benzín. Ženy zapomněly zkontrolovat nádrž, proces, který vyžadoval, aby řidič a její spolujezdec opustili auto, odstranili polštář na předním sedadle a nalepili pravítko do speciálně vybavené 20-litrové palivové nádrže Maxwell. Další den, pohybující se blátem na nízkém rychlostním stupni, auto přepracovalo a převodovka potřebovala vodu. Na palubě se nenacházely žádné další doplňky, takže Powell a Atwood prokázaly svou schopnost používat držáky zubních kartáčků a toaletních potřeb - vyrobené z broušeného skla a mincovního stříbra - k přepravě vodní unce z unce ze silničních příkopů do radiátoru.
Ramsey řídil tmavě zelenou čtyřválec s výkonem 30 koní 1909 Maxwell DA. (Knihovna Kongresu) 
Ramseyova cesta napříč Spojenými státy trvala 59 dní a uběhla 3 800 mil. (Se svolením Národní automobilové historie, Detroitská veřejná knihovna) 
Přestože společnost Maxwell-Briscoe zveřejnila inzerát, v němž uvedla, že skupina cestovala „bez problémů s autem“, nebylo to pravda. Ramsey opravil pneumatiky a na Středozápadě došel i plyn. (Se svolením Národní automobilové historie, Detroitská veřejná knihovna) 
Ramsey a její tři cestující se museli naučit základům bezpečnosti automobilu. Měli na sobě klobouky a brýle a zakrývali své dlouhé šaty prachovky, aby se chránili před nečistotami a prachem. (Se svolením Národní automobilové historie, Detroitská veřejná knihovna) 
Aby doprovázela Ramseyho (druhý zleva) na cestě, přinesla Nettie Powell, Margaret Atwoodovou a Hermine Jahnsovou. (Se svolením Národní automobilové historie, Detroitská veřejná knihovna) Možná byly některé problémy s autem nevyhnutelné. Cesta nakonec přivedla Maxwell na dlouhé dny na obtížné silnice. Iowovo počasí představovalo zvláštní výzvy. „Max gumbo příliš tlustý“ pro Maxwell řekl, jeho výrobci, ale některé čalouněné, blátivé silnice se ukázaly jako prakticky neprůchodné pro pneumatiky bez běhounu. Bylo to pomalé a v jednom případě nehybné: ženy spaly vedle přetékajícího potoka, dokud voda neklesla natolik, aby to dokázaly srazit. Vytrvali regionem a trvala 13 dní, aby dobyli 360 mil (a spoléhali na to, že koně někdy vlečou!).
Protože automobilový průmysl byl ještě v plenkách, americké silnice ještě nebyly navrženy pro dálkovou jízdu. Pro navigaci se Ramsey spoléhal na řadu Blue Book automobilových průvodců, kteří dali pokyny pomocí orientačních bodů. Ale někdy se trasa změnila rychleji než knihy. Ženy se snažily najít „žlutý dům a stodolu“, u kterého měly odbočit doleva; farmář věrný kůň úmyslně zmařil řidiče tím, že se přelil zeleně. Horší je, že neexistovaly knihy pro regiony západně od řeky Mississippi. Podle Ramseyho se Maxwell vydal opotřebovanými cestami, na křižovatce sledující telegrafní sloupy „s největším počtem drátů“. V určitých dnech najala společnost Maxwell-Briscoe pilotní vozidla, která jsou obeznámeni s oblastí, která je vede. Přesto párty někdy zasáhly slepou uličku nebo pískoviště a musely ustoupit na míle daleko.
Kromě fyzického triumfu přežití pocházela také hrdost nadšené podpory veřejnosti. Místní lidé jezdili na koni na míle daleko a čekali několik hodin po silnicích, aby zahlédli tým Ramsey. Ramsey si vzpomněl na telegrafického chlapce Western Union v Chicagu, který na ženy zíral „ohromeně“. Ačkoli bylo nyní typické vidět ženy cestovat na krátké vzdálenosti, běžecký výlet byl vyzkoušen jen několikrát a nikdy nebyl proveden. Uplynulo pouhých šest let od doby, kdy se v roce 1903, kdy se Dr. Horatio Nelson Jackson stal prvním mužským cross-country úspěchem.
Když vstoupili do Kalifornie, Ramsey a její pasažéři se divili cukrovým borovicím a sekvojím, z nichž „Nikdo z nás nikdy podobný neviděl.“ Totéž lze říci o reakci médií po jejich příjezdu. „PRETTY WOMEN MOTORISTS ARRIVE AFIP TRIP ACROSS CONTINENT“, vyhlásila kronika San Francisco. "Auto pro dámu k řízení, " blahopřeji společnosti Maxwell-Briscoe. Bylo 7. srpna 1909 a oni to dokázali. Celkově cesta trvala 59 dní a uběhla 3 800 mil.
Po jejím krátkém záchvatu slávy se Ramsey vrátila vlakem do New Jersey, kde pokračovala v profilu s nízkými klíči a vychovávala dvě děti. Pokračovala ve svých běžeckých jízdách a po třicítce ztratila počet. V roce 1960 jí asociace výrobců automobilů jmenovala svou „první dámou automobilového cestování“ pro svůj trek přes „stopu po zemi“. Příští rok Ramsey zveřejnil kroniku výletu z roku 1909 Veil, Duster a Tire Iron . Později řídila pět ze šesti průchodů švýcarských Alp, přičemž se podle pokynů lékaře vzdala posledního, pokud jde o její kardiostimulátor. Ramsey zemřel v roce 1983. Úspěchy společnosti Maxwell-Briscoe byly kratší; Chrysler vstoupil do společnosti v roce 1926.
V roce 1999, když časopis Alaska Airlines Magazine tiskl článek o 90. výročí cesty Ramsey, příběh inspiroval auto-buff Richard Anderson a Emily, jeho dcera. 9. června 2009 si Anderson, 37letá manažerka událostí v Seattlu a nová matka, připomene sté výročí jízdy, když si v roce 1909 Maxwellově přestavěném jejím otcem udělá svůj vlastní běžecký výlet.
Naučit se řídit Maxwell bylo občas náročné. Anderson často postrádá druhý rychlostní stupeň a bojuje se spojkou a brzdou, které používají stejný pedál, a bylo známo, že zastaví průnik. Svou výzvu však nazývá „lehkou, když uvážím, čemu musela čelit [Alice Ramsey].“ Existuje jeden pokus, který, pokud bude splněn, by mohl zapůsobit i na Ramseyho: na sobě dobové šaty, Anderson a spolujezdec Christie Catania zahájí cestu navigací na Manhattanu v pracovní den ráno ve špičce!
Richard Anderson již musel vysvětlit sebe a své auto bez bezpečnostních pásů jednomu dotyčnému policistovi během tréninkové jízdy. Zda bude auto také čelit lupině kvůli jeho nedostatku blinkrů (budou používat ruční signály k otáčení) nebo pomalým tempem (Maxwell stále ještě dosáhne maxima 40 mil / h), zbývá vidět. Ale pokud precedens, který stanovil Ramsey, drží, nebude problém s úřady: během celé své kariéry řidiče obdržela pouze jednu jízdenku. V roce 1909 udělala nelegální otočení - i když ne, samozřejmě, na svém proslulém běžeckém výletu - Ramsey kovala pouze rovně.
