Kdysi dávno, přístav na newyorské East River narazil na masted plachetnice, které pomohly z Manhattanu učinit komerční powerhouse. Tato sobota, výbuch z této historické minulosti, se plavil do South Street Seaport - Wavertree, 131 metrů dlouhá loď z tepaného železa, která, jak James Barron hlásí pro The New York Times, představuje 16 měsíců restaurování a staletí námořní historie podél východní řeky.
Loď stála 13 milionů dolarů na obnovu, píše Barron, a byla přijata s přívalem slavností, díky nimž se Wavertree jevil spíše jako celebrita než plachetnice, včetně zvonění, zvedání vlajek, ohňostrojů stříkajících vodu a chichotání celebritních hostů. Wavertree byl postaven v Liverpoolu v roce 1885 a podle Southport Seaport Museum byl jednou z posledních plavebních lodí z tepaného železa, které byly kdy postaveny.
Najednou loď přepravila jutu - vlákno běžně používané k výrobě provazů - z Indie do Skotska. Po několika letech plavidlo začalo přepravovat náhodné náklady, ale nakonec se rozpadlo. V roce 1968 ji získala muzeum a dlouho zakotvila v Pier 16 South Street Seaport „Street of Ships“, flotila historických lodí, která vypráví příběh newyorského přístavu a jeho spojení s historií města.
Od té doby, co Holanďané v roce 1624 vytvořili nové amsterodamské osídlení na tom, co je nyní špičkou Manhattanu, byl jeho přirozeným přístavem srdeční tep. Jak Jarrett A. Lobell píše pro archeologii, přístav se rychle stal příliš přeplněným na to, aby udržel komerční obchod, který přitahoval, takže začalo úsilí o rozšíření Manhattanu na pobřeží. Dodnes by se pod vodami mohly skrývat zbytky komerční reklamy města - tiché strážce důležitosti přístavu pro bohatství města.
Wavertree byl ve špatném stavu, když začalo restaurování, které bylo financováno městskou vládou New Yorku. Loď potřebovala vše od renovované paluby po renovaci trupu a vybavení. V propuštění muzeum vysvětluje, že bylo opraveno do doku na Staten Islandu. Wavertree se od té doby vrátil ke své slávě z roku 1910 ak domovu na molu 16.
Loď není jen další hezká loď: Jak řekl výkonný ředitel muzea Barronovi, když se v loňském roce začalo s obnovou, je to jediná přežívající plavba z tepaného železa na světě. Ačkoli vývoj lodí s železným trupem na počátku 19. století představoval revoluci ve stavbě lodí, křehký materiál nestárl dobře a použití kovaného železa skončilo zavedením oceli.
Chcete si prohlédnout nově obnovenou loď pro sebe? Veřejnost bude otevřena od 29. září.
