Za několik let se vynoří město budoucnosti se samohybnými autobusy, automobily, které komunikují s pouličními světly a elektrickými nabíjecími stanicemi téměř na každé ulici. Nebo alespoň to je to, co Columbus v Ohiu doufá, že jeho budoucnost bude vypadat poté, co vyhraje soutěž Smart City Challenge ministerstva dopravy.
Columbus, s počtem obyvatel metra asi 2 miliony, porazil 77 dalších účastníků a šest dalších finalistů, aby obdržel grant na dopravu ve výši 40 milionů dolarů od federální vlády a 10 milionů dolarů od společnosti Vulcan, Inc., společnosti, kterou vlastní spoluzakladatel společnosti Microsoft Paul Allen. . Město také zajistilo odpovídající granty, které přinesou celkové investice do dopravní infrastruktury na 140 milionů dolarů.
"Toto financování je měnič her pro město Columbus a centrální Ohio, " říká senátor Sherrod Brown v tiskové zprávě. "Jsem rád, že ministerstvo dopravy uznalo, co už tolik z nás ví - Columbus je chytré město, které si zaslouží tuto výzvu zvítězit."
Alex Davies ve společnosti Wired uvádí, že do roku 2045 bude na silnici o 70 milionů lidí více a o 65 procent více nákladních vozidel. To je recept na přetížené dálnice, apokalyptické dopravní zácpy a ještě nižší kvalitu života pro dojíždějící.
Proto ministr dopravy Anthony Foxx vysnil soutěž Smart City, která byla zahájena loni v prosinci. Cílem je přimět obce a regiony, aby čelily obtížným dopravním problémům, aby začaly přemýšlet o budoucnosti ao tom, jaké inovace a strategie mohou pomoci věci změnit. Jedná se o nové myšlení v dopravním průmyslu, které se obvykle zaměřuje na lití betonu a stavění mostů.
"Pravděpodobně to vypadá trochu divně, " říká Foxx Daviesovi. "Stojím na vrcholu jednoho z nejkrustějších a nejstabilnějších sektorů v Americe."
Výzva přiměla města přemýšlet. San Francisco návrh zahrnoval dostat více lidí jezdit podílem na čistých vozidlech dostat více aut mimo silnici. Jakmile to dosáhnou, navrhli nahradit parkovací garáže cenově dostupným bydlením, což město zoufale potřebuje, uvádí Michael Laris ve Washington Post . Austin, který v posledních pěti letech zažil obrovský populační rozmach, chtěl na svých předměstích vytvořit dopravní uzly typu „park and ride“, aby se auta dostala z centra. Denver navrhl partnerství s jízdními službami, jako je Lyft, s cílem podpořit tranzit on-demand pro chudší obyvatele.
Podle Ricka Rouana v Columbus Dispatch se jeho plány města silně zaměřují na Linden, znevýhodněnou část města, kde obyvatelé nemají přístup k autům a jiným dopravním možnostem. Plán zahrnuje vytvoření tranzitního průkazu a univerzálního platebního systému, který zahrnuje autobusový systém COTA, a také by pracoval s jízdními službami na pomoc lidem bez kreditních karet nebo bankovních účtů. Chtějí také vyzkoušet v terénu autonomní vozový park, který by začal u nákupního komplexu autobusového terminálu Easton Town Center a poskytoval pracovníkům jejich práci v nedalekých obchodech, čímž by se v oblasti uvolnilo určité přetížení.
"V současné době nemáme mnoho pracovních příležitostí v rámci Lindenovy oblasti, " říká Donna Hicho, výkonná ředitelka neziskové Greater Linden Development Corporation, Simone McCarthyové v The Christian Science Monitor . "[Pro některé lidi] jít mimo sousedství je jako jít do úplně jiného města."
Columbus také chce zvýšit počet elektrických nabíjecích stanic ve městě a implementovat technologie, které umožňují komunikaci vozidel a infrastruktury, jako je výměna světel pro expresní autobusy.
