Stejně jako frustrující ulpělé městské ulice a ucpané, pomalu se pohybující dálnice ... lidé se pomalu rozcházejí, pokud jde o řazení jejich jízdních návyků. Eric Jaffe z CityLabu však vysvětluje, že by mohl existovat to, co nazývá „podceňovaným přístupem“ k opětovnému pohybu provozu - síla vzájemného tlaku.
Jaffe cituje nedávnou studii skupiny kanadských vědců, kteří se ptali, jak sociální normy ovlivňují používání soukromých vozidel. Poté, co najali 78 pravidelných dojíždějících, vědci požádali, aby si vedli deník o svých cestách. Účastníkům poskytli informace o alternativních druzích dopravy, jako je například spolujízda a hromadná doprava, a požádali je, aby snížili spotřebu svých vozidel o 25 procent. Jaffee vysvětluje podrobnosti o tom, jak to dopadlo:
Tady je zvrat: ne každý byl požádán stejným způsobem. Jedna skupina, kontrola, dostala jednoduše informace o alternativních režimech a nic víc. Jiná skupina obdržela zprávu s rovnocenným tlakem s „nízkým“ výkonem a řekla jim, že „pouze“ 4 procenta ostatních dojíždějících z kampusu se vzdala řízení pro jednu osobu. Třetí skupina dostala „vysoký“ tlak na vrstevníky - řekl, že asi jeden ze čtyř dojíždějících přešel z automobilu na udržitelnější režim cestování.
Ale to bylo ve výsledcích, kde guma dopadla na silnici: tým zjistil, že čím vyšší je tlak vrstevníků, tím nižší je použití soukromých vozidel. Ve skutečnosti dojíždějící, kteří byli vystaveni největšímu tlaku vrstevníků, snížili používání soukromých vozidel pětkrát více než v kontrolní skupině. Jaffe poznamenává, že při hře mohlo dojít k nějaké předvolbě vlastního výběru, protože účastníci, kteří se více zajímali o alternativní způsoby dopravy, se mohli rozhodnout provést studii. Je však možné, že vzájemné porovnávání lidí by mohlo být mocným způsobem, jak ovlivnit jízdní vzorce města.
Vzhledem k tomu, že se zdá, že studie ukazuje, že společný tlak by mohl být účinný při snižování spotřeby jednotlivých vozidel, a případně i dojíždění, hraje hanba veřejné dopravy v budoucích plánech města? Možná, ale možná ne - spíše než investování do širších silnic nebo veřejných vzdělávacích kampaní se některé komunity, jako je toto město na Floridě, rozhodly pro jiný přístup. Vzhledem k více přetíženým silnicím se rozhodnou neudělat nic - a doufají, že lidé jsou tak frustrovaní, že mění způsob dojíždění.
