Jak severovýchodní Spojené státy stále vidí stabilní sníh, města po celé zemi se musí vypořádat s jeho odstraněním. Jen pár centimetrů zneškodnila Atlantu a někteří Newyorčané obvinili jako svého nového starostu zanedbávání Upper East Side. Ale vždy nebylo úkolem města odstraňovat sníh z ulic.
Bowery Boys poukazují na to, že „představa, že ve skutečnosti je městem odpovědné za odstraňování sněhu, je produktem počátku 19. až poloviny 19. století. Představa, že všichni obyvatelé - nejen nejbohatší - by měli mít prospěch z tohoto obtížného občanského úkolu, je stále novější. “
Až do roku 1881 bylo odstraňování sněhu na policejním oddělení v New Yorku. Lidé samozřejmě neměli vždy ani sněhové pluhy, které by jim daly většinu lopaty. Počáteční dny sněžení byly plné týmů mužů, kteří se házeli rukou. A často ani nezačali házet, dokud si nebyli docela jistí, že prošla celá bouře. Bylo chladno, nebezpečné a pomalé. Což znamenalo, že byly vyjasněny pouze nejdůležitější silnice. (Nebo cesty k podnikům, které platily správným lidem.) Zbytek města se musel vydat svou vlastní cestou ven.
V roce 1888 byl severovýchod zasažen obrovským vánicí. Ulice byly celé dny blokovány a bouře byla tak silná, že při chůzi srazila mnoho lidí (a zvířata) v bezvědomí - nechala se pohřbít ve sněhu a objevila se až při vykopání nebo roztavení. Více než čtyři sta lidí po celé zemi zemřelo. O několik let později se stal komisařem oddělení čištění ulic muž jménem George E. Waring Jr. Waring byl první člověk, který navrhl, aby město vyklidilo více než jen ty nejdůležitější silnice a kdo zašel tak daleko, že řekl, že je morální odpovědností města pomáhat svým obyvatelům, aby se nezastavili. V roce 1897 napsal pojednání o odstraňování sněhu, které začalo:
„Otázka odstraňování sněhu byla vždy jedním z nejzávažnějších problémů, s nimiž se musely potýkat různé správy. Odstranění„ nového padlého sněhu z vedoucích komunikací a dalších ulic a ulic, které lze považovat za proveditelné “, je povinností povinnou pro komisaře ze zákona a každým rokem se morální povinnost vůči obrovským dopravním zájmům přetíženého ostrova Manhattan stává naléhavější. ““
Koordinace úsilí o odklízení sněhu po celém městě je však i nyní obtížné, nemluvě o motorových sněžných pluzích. Navíc ne každý byl příznivcem socializovaného odstraňování sněhu. Nakonec však město převzalo zodpovědnost za to, aby ulice byly splavné. Marc Sollinger na Marketplace vysvětluje několik následujících technologických kroků:
Jak koně ustupovali autům a vlakům, začalo se mechanizovat i odstraňování sněhu. V Chicagu byly tramvaje připevněny pluhy, i když většina sněhu se musela stále odstraňovat pomocí lopat a koše taženého koňmi. (Protože to bylo Chicago, vedlo to ke skandálu z roku 1907, kdy pracovníci, kteří byli placeni vozíkem plným sněhu, který vyhodili do jezera, vyhodili jen část svého nákladu, takže museli udělat více výletů a dostat zaplaceno více peněz. ) A kanadský zubař jménem JW Elliot vynalezl sněhové frézy, aby odhazoval sníh z kolejí.
Tento druh sjednocení občanských služeb není pro orbu sněhu jedinečný. Totéž se stalo ve městech s odstraňováním odpadků a opravami ulic. Ve skutečnosti i dnes se některým městům nelíbí myšlenka „socializovaných“ služeb. Ale tuto zimu, i když všichni nejsou spokojeni se službami odběru sněhu ve svém městě, jsou všichni pravděpodobně potěšeni, že nejsou sami zodpovědní za odhazování ulic.
