Slavná mapa New Yorku. Obrázek: wka
Podívejte se na mapu metra v Londýně a možná si myslíte, že máte dobrý přehled o rozvržení města. Většinou se mýlíte. Londýnská mapa zobrazuje centrum města asi čtyřikrát větší, než ve skutečnosti je. Totéž se stane, když se podíváte na mapu metra v New Yorku - Manhattan rozhodně není tak velký a Central Park rozhodně není tak široký.
Naše mapy jsou z nějakého důvodu zkreslené. Mapa New Yorku, kterou většina lidí dnes ví, byla třicet vytápěných let. Mapa je plná zvláštností a chyb, jak píše The New York Times :
Na západní straně Manhattanu, začínající poblíž Lincolnova centra a končící směrem k kampusu Columbia University, je Broadway zjevně nesprávně umístěn. Je to západně od Amsterdam Avenue na West 66th Street, když by měla být na východ. Driftuje směrem k West End Avenue poblíž 72. ulice, kde by se měla protínat s Amsterdamem. Předjíždí West End Avenue severně od skutečného koncového bodu avenue poblíž West 107th Street a vytváří několik bloků fiktivní nemovitosti Upper West Side.
Někteří návrháři, kteří pracovali na mapě, čelili svým chybám a zradili víc než jen trochu rozpaky. Ale ne každý zúčastněný věří, že na těchto věcech záleží. "Toto není mapa ulic, " řekl Timesu Adam Lisberg, hlavní mluvčí Úřadu pro tranzitní dopravu. "Toto je mapa metra."
Různá města umožňují různá množství… řekněme to kreativitě v jejich mapových návrzích. Jessica Grossová v Atlantiku píše:
Podle Zhan Guo, docenta urbanistického plánování a dopravní politiky v NYU Wagner, některá města umožňují větší útěk než ostatní. San Francisco a New York mají mnoho geografických značek, takže cestující akceptují pouze tolik zkreslení mapy. Newyorský gridový systém dále odrazuje od nadměrného mučení. V Chicagu je linka zvýšená, což ponechává ještě menší volnost. Ale na místě, jako je Londýn, s křivolakými uličkami, několika geografickými značkami jinými než Temže a podzemním systémem, můžete na lidi přitáhnout mnohem víc.
Skutečnou otázkou však je, na čem záleží? Jak říká Leisberg MTA, jedná se o mapy metra, nikoli mapy ulic. Nemohou opravdu změnit naše chování tak moc, že? Špatně.
Atlantik znovu:
V rozsáhlé studii London Tube, která byla zveřejněna v loňském roce, Guo zjistil, že cestující mají tendenci podnikat trasy, které vypadají kratší, i když jsou ve skutečnosti delší. To není žádný malý rozdíl: zobrazení mapy je asi dvakrát vlivnější než prožívaná zkušenost. Cestující, kteří dobře znali tento systém, byli méně pravděpodobně podvedení než první jezdci, ale i tak pravidelně spadali pod kouzlo mapy Tube.
I ten nejzkušenější New Yorker se může stát obětí magie mapy. Lidé se přestěhovají na náměstí Times Square, ale vyhnou se převodu ze 14. ulice L, kde mapa ukazuje tečku a čáru označující podzemní chodbu. Tito uživatelé metra nezodpovídají za stovky lidí a několik schodů, které dělají přenosy na Times Square hrozné, protože na mapě je stanice jen jedna tečka.
Navrhování těchto map pro změnu chování lidí může také změnit dopravní zácpy a dopravní toky. Ve Washingtonu, DC, vědci vytvořili tři odlišné mapy metra a používají je k porovnání chování jezdce. Je pravděpodobné, že tyto tři mapy budou lidi přitahovat k vytváření výrazně odlišných tras.
Pro návštěvníky to může být velký rozdíl. Ale tvrdohlaví dojíždějící mezi námi se neztratí z naší standardní trasy bez ohledu na to, co říká mapa.
Více na Smithsonian.com:
Kolik zastávek jste udělali v metru Národních parků?
Navigace v pařížském metru
