Ross Atkin strávil spoustu času sledováním lidí ulicemi Londýna, než zjistil, jak tyto ulice více přivítat pro lidi s tělesným postižením. Pracoval pro města York a Bath a britskou vládu, aby sledoval jejich pohyb, takže plánovači mohli vidět, jak interagují s městskou infrastrukturou a co jim způsobuje potíže.
Atkin je inženýr a designér, který se dívá na to, jak lidé se zdravotním postižením využívají veřejný prostor. Pomohl městům posoudit jejich infrastrukturu tak, aby vyhovovala stárnoucím nebo postiženým populacím, a modeloval, jak by mohly být v různých situacích použity taktilní dlažby a překážky pro práci na silnici se zvýšenými tečkami, které nasměrují ty se ztrátou zraku.
Nejnovější vizí návrháře je mít ve městech kusy městského mobiliáře, které se v danou chvíli přizpůsobí konkrétním potřebám chodce. Reaktivní dopravní signály by mohly poskytnout starším lidem více času na navigaci na přechodech pro chodce. Lidé se sníženou pohyblivostí často potřebují místa, aby se posadili, takže navrhl patníky nebo krátké příspěvky, které lemují chodníky, které se přeměňují na sedadla. Rovněž chce, aby se pouliční osvětlení stalo jasnějším a aby značení ulic slyšitelně informovalo o budovách, firmách a službách, které jsou před nimi, aby pomohlo zrakově postiženým.
„Responzivní pouliční nábytek“, jak tomu říká Atkin, by mohl mít i jiné aplikace, z nichž mohou těžit různé populace. Pracovníci údržby mohli dostávat upozornění od plných košů, které potřebovali vyprazdňování, a neanglicky mluvící návštěvníci mohli získat pokyny ve svém vlastním jazyce ze sloupů lamp.
Většina dnešních infrastruktur je navržena na základě průměrů - například, jak dlouho někdo přejde ulicí - nebo pohodlí - lavičky mají tendenci být seskupeny v širších částech chodníku - a bez ohledu na to, jak lidé na konci fyzická křivka se může pohybovat těmito městskými krajinami. Může to být jen malý kousek populace, který zápasí s nedostatkem sedadel nebo slabým osvětlením, ale tyto volby designu mají na tyto lidi velký dopad. Atkin mluvil s lidmi, kteří neopustili své domovy, protože navigace ve městě byla zastrašující.
"Můj sen je, že můžu cestovat nezávisle a cítit se bezpečně, ať už cestuji kdekoli, " řekl Steve Tyler, vedoucí řešení, strategie a plánování v Královském národním institutu pro nevidomé, který pracoval s Atkinsem.
Atkinův výzkum ukázal další bod frustrace - skutečnost, že většina opatření týkajících se přístupnosti je zaměřena na jednotlivé postižení.
"Uvědomil jsem si, že spousta rozhodnutí o návrhu byla kompromisy mezi skupinami znehodnocení, " říká. Například rampy, které jsou nezbytné pro osoby na invalidním vozíku nebo jiná valivá zařízení, mohou být nebezpečné pro osoby se zrakovým postižením, které k navigaci používají obrubníky.
Před rokem a půl se Atkin rozhodl, že chce svůj výzkum proměnit v něco, co lze činit. Kromě urbanismu se inženýr Nottingham University vzdělaný také zajímá o internet věcí, o myšlence, že neživé objekty budou moci navzájem digitálně komunikovat. Myslel si, že by je mohl spojit, a pomocí digitálních spojení vyvolat části městské krajiny reagovat na jednotlivce.
Uživatelé se přihlásí do aplikace a odhlásí se, jaké druhy pomoci potřebují. Senzor v jejich telefonu, přívěsek na klíče nebo fitness tracker pak signalizuje světlu nebo patníku, že přicházejí. (Ross Atkin) Uživatelé by se přihlásili do aplikace a zkontrolovali, jaké druhy pomoci potřebují. Senzor v jejich telefonu, přívěsku na klíče nebo fitness trackeru by pak signalizoval světelům nebo patníkům, že přicházejí, a struktury budou reagovat na jejich specifické potřeby. Lidé, kteří nepotřebují místo k sezení, se nebudou muset vypořádat s lavičkami zabírajícími chodník, protože když se nepoužívají, sklouznou zpět do patníků. A místo toho, aby mělo chodící světlo, které neustále hlasitě ping, vydává zvuk, jen když je poblíž někdo se zrakovým postižením, takže je v okolí méně rušivý.
Atkin, který pracoval na vývoji systému Marshalls s výrobcem terénních úprav, říká, že technologie je připravena k provozu a relativně snadno implementovatelná. Úkolem je přimět města, aby změnily svou infrastrukturu - ať už se jedná o přidání patníků nebo o úpravu dopravního toku, což může způsobit náklady, které nejsou zabudovány do obecních rozpočtů.
Některé ze změn, jako jsou proměnné dopravní křižovatky, jsou obzvláště složité, protože mají kaskádové účinky na tok provozu. Tyto přechody budou mít pravděpodobně největší dopad, ale některé z menších kusů, jako jsou patníky, které se promění v lavičky, jsou implementovány jako první. "To má co do činění s tím, do čeho můžeme snadno dostat naše prsty, " říká. "Technicky propojit tyto věci je docela snadné."
Atkin, který pracoval na vývoji systému Marshalls s výrobcem terénních úprav, říká, že technologie je připravena k provozu a relativně snadno implementovatelná. (Ross Atkin) Atkin na tomto projektu pracuje rok a půl. Loni v březnu prototypem patníků na akci Landscape Institute, aby viděl, jak fungují v divočině a vytočili rozsah senzorů, pak v říjnu vyvinul konečné verze. První z nich byly nainstalovány v londýnské čtvrti Bloomsbury v rámci výstavy pořádané architekturou New London Architecture. Říká se tomu „Never Mind the Bollards“, reference Sex Pistols, což by mohlo znamenat, že punkové fanoušky stárnou.
"V současné době se hodně mluví o inteligentních městech, komunitách přátelských k věku a inteligentním pouličním nábytku, který pomůže starším a zdravotně postiženým lidem obejít se, " říká Jeremy Myerson, profesor na Royal College of Art v Londýně. "Tento projekt je skutečným, praktickým projevem tohoto myšlení."
London Design Museum vybralo Atkinův citlivý pouliční nábytek jako jeden ze svých Designů roku 2015 poté, co Myserson nominoval projekt na cenu. Do patnáctého srpna jsou zde vystaveny patníky, světelné sloupy a dopravní křižovatky, aby si je mohli vyzkoušet návštěvníci, dokonce i zdatní.
Nyní je třeba systém v reálném světě pouze testovat na zátěž.
"Zdá se, že to každý nadchne, výzvou je vymyslet, kdo ji skutečně provede, " říká Atkin. "I když máme k dispozici pouze jeden přechod, může to mít dopad na mnoho lidí v této oblasti."
