Vydejte se do jakéhokoli významného města ve Spojených státech a uvidíte programy sdílení kol, jako je New York CitiBike a Denverův B-cyklus. Myšlenka však trvala déle, než se dostala do Afriky, a to i přesto, že znečištění ovzduší dosáhlo nebezpečných úrovní v mnoha hlavních městech kontinentu. Teď se to změní: Jak Mimi Kirk hlásí za CityLab, Afrika právě získala svůj první program sdílení kol - jeden úzce spjatý s ambiciózním cílem předcházet znečištění v Maroku.
Říká se tomu Medina Bike a byla to v čele Organizace spojených národů pro průmyslový rozvoj. Program sdílení kol se nachází v Marrákeši, který v současné době pořádá významnou konferenci OSN o změně klimatu, která určí, jak národy, které se připojí k ambiciózní Pařížské dohodě, omezí spotřebu fosilních paliv. Kirk píše, že ačkoli projekt byl vytvořen UNIDO, bude pokračovat i po konferenci.
Ve vydání UNIDO uvádí, že podíl na kole - první v Africe - zpřístupní v Marrakechu 300 jízdních kol na deseti půjčovnách. Nejlevnější varianta dává kolo k dispozici po celý den za ekvivalent pěti dolarů. Kirk poznamenává, že program může sloužit jako pilot pro budoucí iniciativy v jiných afrických městech.
V některých částech Afriky existují historické překážky pro používání kol. Jak uvádí BBC Richard Hamilton, problémy s infrastrukturou, jako jsou výmoly v některých městech, vyžadují použití robustnějších kol, což znamená vyšší a často nepřístupnou cenovku. A jak uvádí The Economist, v mnoha městech existuje jen malá infrastruktura specifická pro kola, což vede k nebezpečím pro ty, kteří cestují na dvou kolech.
To neznamená, že to nestojí za to prozkoumat sdílení kol. Jízdní kola mají zdokumentovaný dopad na životní prostředí, protože nespalují fosilní paliva ani neprodukují znečištění ovzduší a lidé, kteří se podílejí na sdílení kol, zaznamenávají méně nehod, více fyzické aktivity a pocit, že jim programy šetří peníze.
Program by mohl mít i další výhodu: Slouží jako viditelná připomínka těm, kteří se sešli v Marrákeši, aby změnili způsob, jakým jejich země manipuluje s dopravou. V roce 2010 pocházelo 14 procent všech emisí skleníkových plynů z dopravy a podle Programu OSN pro životní prostředí emise CO2 z dopravy vzrostly mezi lety 1990 a 2010 v Africe téměř o 54 procent. Možná, že pohled na Medina Bikes v celém Marrakechu povzbudí světové vůdce, aby pokračovali v tlačení nových způsobů, jak lidi přiblížit, aniž by do vzduchu vnesli znečištění, což dokazuje, že sdílení kol je mnohem víc než šikovný nový způsob, jak obejít město.
