Pařížský systém metra je opravdu zázrakem veřejné dopravy. Jako šestý největší systém metra na světě přepraví každý rok téměř 1, 5 miliardy cestujících na svých 132 mil tratích - ale pro všechny své působivé schopnosti existuje 11 stanic, které sedí nevyužité, buď uzavřené během druhé světové války nebo nikdy neotevřela. Pokud však jeden kandidát v letošním roce vyhraje starosty města, mohli by ti slavní „duchové stanice“ vidět nový život velmi neočekávaným způsobem.
Místo toho, aby stanice nechala prázdné místo, kandidátka Nathalie Kosciusko-Morizet doufá, že změní dostupný prostor na místa, kde mohou Pařížané jít na jídlo, tanec, sledovat hru nebo dokonce cvičit. Spolupracovala s francouzskými architekty Manalem Rachdim a Nicolasem Laisné, aby vytvořila několik možných návrhů pro opuštěné stanice. Mezi nejzajímavější patří podzemní zahrada, noční klub a bazén.
"Tento projekt si klade za cíl oživit tyto duchovní stanice tím, že jim dá nový účel, " uvedl Rachdi v prohlášení prostřednictvím e-mailu. "Plavání v metru vypadá jako bláznivý sen, ale brzy se to může stát!" Využitím opuštěného prostoru, on dodal, že město mohlo také kompenzovat nedostatek sportovních zařízení v některých částech hlavního města.
"Proč nemůže Paříž využít svého podzemního potenciálu a vymyslet nové funkce pro tato opuštěná místa?" Zeptal se Rachdi.
Kosciusko-Morizet, která sloužila jako ministryně dopravy pro francouzskou vládu od roku 2010 do roku 2012, již dříve hovořila o své laskavosti pro pařížské metro a nazvala ji „půvabným místem - zároveň anonymním a známým“. V rozhovoru pro Elle.fr uvedla, že metro je pro ni šancí pravidelně komunikovat s ostatními Pařížany. Pokud Kosciusko-Morizet vyhraje volby, plánuje přenést svůj populistický pohled na metro na přepracování sbírání nápadů od Pařížanů, jak nejlépe využít tyto opuštěné stanice.
Plán přivést do duchovních stanic nový život však nebyl vřele přijat každým. Jean-Michel Leblanc, který pracuje pro francouzského státního provozovatele veřejné dopravy RATP, řekl Le Parisien, že kvůli problémům s opuštěnými stanicemi (včetně úzkých nástupišť, průjezdem vlaků stanicemi a elektrickými kolejemi) by to bylo nesmírně obtížné - a drahé - aby byly prostory dostatečně bezpečné pro veřejné použití. Zastánci projektu tvrdí, že tyto problémy nejsou „nepřekonatelné“ a hodlají prozkoumat možnosti soukromých investic.
