Před padesáti šesti lety přišlo o život 134 lidí v nebývalé tragédii. Havárie Park Slope Plane Crash, jak se později říkalo, byla první havárií ve Spojených státech, která zahrnovala proudové letadlo, které přepravovalo cestující. Bylo to také poprvé, co vyšetřovatelé zjistili příčinu havárie letadla pomocí černé skříňky.
Související obsah
- Jak Nolinor 737 brání štěrku v pádu jeho motorů
- Průvodce Nervous Flyer ke každému Ding, Buzz a Whir, které slyšíte v letadle
- Odnímatelná kabina letadla a další podivné letecké nápady
James Barron popsal událost pro The New York Times v roce 2010: „Bylo to, že se piloti a cestující v neposlední době proudu letadel nejvíc obávali - zřetelně nového druhu katastrofy, která se nikdy nestala nad velkým městem oblast, která by se zdála mnohem méně děsivá před několika lety, když byly plány menší a pomalejší. Dvě letadla se pocítila, jak se prohánějí skrz blátivou mlhu a sněžení, se srazila nad New York City a vyslala zničující sprchu hořících trosků. "
Z letadel nebyli přeživší, ačkoli mladý chlapec přežil počáteční havárii, aby později zemřel na zranění. Následkem kolize, kterou píše, zemřelo šest lidí, kteří byli na zemi - mezi nimi dva muži prodávající vánoční stromky na rohu a muž odhazující sníh. V Brooklynu, kde padla jedna z letadel, zahájilo tryskové palivo požár, který zničil 11 budov včetně kostela. Na Staten Islandu, kde sestoupil druhý, popsala hospodyňka, že těsně před pádem trosek slyší něco, co znělo jako „tisíce jídel z oblohy“.
Přední strana Times na další den popisuje, jak Rada pro civilní letectví a Federální letecká agentura (později přejmenovaná na Federální leteckou správu) vyšetřovaly příčinu kolize. "Páskové záznamy letů, které se mají studovat, " čte velkými písmeny. Letový zapisovač z letadla, které sestoupilo v Brooklynu, byl obnoven, příběhy se objevují na další stránce.
Letové zapisovače (FDR), běžně nazývané „černé skříňky“, byly povinné pouze v osobních letadlech, jako jsou ta, která v ten příšerný den havaroval od rozhodnutí 1957 Rady pro civilní letectví. „FDR na modelu DC-8, který vyrobil Waste King, poskytl podrobné informace o směru, výšce a rychlosti letu, které pomohly při vyšetřovacím úsilí, “ čte zpráva FAA.
Jak říká příběh Times ode dne po havárii, úředníci si mysleli, že se letadla srazila, ale nebyla si jistá, co se stalo: děsivá vyhlídka. "Víme jen to, že dvě letadla havarovala jedenáct kilometrů od sebe, " uvedl úředník.
Použitím informací zapisovačů letových údajů a informací z rádiových komunikací mezi řídícími letového provozu a piloty byli vyšetřovatelé schopni zjistit, že jeden z letadel, United Flight 826, putoval asi 12 mil mimo kurz, „zřejmě kvůli problému s navigační rádio, které bylo nezbytné pro létání ve špatném počasí, “píše Barron.
FAA použila tyto a další informace z letového zapisovače, aby jim pomohla vytvořit nová pravidla, píše CBS New York. Jeden z těch vyžadoval, aby piloti hlásili jakékoli poruchy navigačního nebo komunikačního zařízení řídícímu letového provozu, píše CBS. Další letadlo, které letělo poblíž letišť, cestovalo pod 250 uzly, pomaleji než let 826 cestoval. Tyto regulační změny, stejně jako jiné provedené v prvních dnech komerčního letu, přispěly k bezpečnějšímu letovému prostředí.
